En el primer semestre de 2026, el puerto de Ningbo-Zhoushan superó por primera vez a Singapur en el ranking mundial de contenedores, con 22,9 millones de TEU frente a los 22,74 millones de la ciudad-estado. Esta inversión histórica, que deja a China con seis puertos en el top 10 mundial, coincide con el colapso del 60% en el tráfico de Jebel Ali (Dubái) y redefine el mapa del comercio internacional. ¿Es el principio del fin de la era de Singapur?

MSC reanuda rutas seleccionadas en el mar Rojo: más de 90.000 TEUs de capacidad vuelven al canal de SuezTras una rigurosa evaluación de las condiciones operativas y de seguridad en la región del mar Rojo, MSC ha anunciado el retorno parcial al canal de Suez para corredores comerciales clave entre Or

ONE amplía su ruta AX4 en la costa oeste de América Latina, incorporando el Puerto Bolívar de Ecuador. Como agente oficial principal de ONE, STU Supply Chain ofrece reservas de contenedores prioritarias, tarifas competitivas y soluciones logísticas integrales para tus envíos entre Asia y América Latina.

En el dinámico mercado de transporte marítimo entre el Lejano Oriente y América del Sur, una noticia emocionante está revolucionando las opciones de envío: Yang Ming Marine Transport, en colaboración con HMM y ONE —miembros fundadores de la Premier Alliance—, ha lanzado dos nuevas rutas marítimas, e

El sector global de prendas enfrenta un punto de inflexión crítico en 2026. Con costos de producción que aumentan un 15% debido a una 'triple amenaza' de picos energéticos, escasez de materias primas y retrasos logísticos, la resiliencia de la cadena de suministro ya no es opcional. STU analiza los cambios estructurales y proporciona una hoja de ruta para la mitigación.

El mercado naviero entra en un mayo 2026 volátil. Con Hapag-Lloyd aumentando las tarifas ECSA en $400 y CMA CGM añadiendo $500 de PSS en carriles sudamericanos, los cargadores deben actuar rápidamente. STU analiza los datos y proporciona una estrategia para mitigar los costos crecientes.