Existen varias opciones para transportar mercancías en México. El modo de transporte es un aspecto importante que debe evaluarse al planificar su envío (costo, urgencia del envío, valor de la mercancía y tamaño y peso del paquete). Cada método de transporte tiene ventajas y desventajas.
Al planificar su envío, debe priorizar sus necesidades, comprender el proceso y comparar costos. Al elegir el método de envío correcto, puede optimizar significativamente su flujo de carga.
El transporte marítimo suele ser adecuado para más de 500 kg o para productos con un volumen superior a 2 metros cúbicos. Sin embargo, también es el medio de transporte más complejo y requiere mucho tiempo.
En China existen varios puertos como el Puerto de Shanghai, el Puerto de Ningbo, el Puerto de Shenzhen, el Puerto de Tianjin, el Puerto de Qingdao, el Puerto de Xiamen y el Puerto de Hong Kong desde donde su carga puede ser enviada a México.
Si tu transitario se encuentra en una de estas ciudades, tu ventaja será que estará más familiarizado con las normas de carga y descarga de cada puerto, facilitando el manejo de tu carga y ahorrándote tiempo.
Los mayores puertos de importación en México son los puertos de Ensenada, Altamira, Veracruz, La Zaroca de las Naciones y Manzanillo (el puerto más grande de México).
A veces el transporte marítimo es la única opción, pero es la mejor opción para envíos a granel. Al importar desde China, si su volumen total de carga no cumple con el requisito de contenedor completo, puede elegir contenedor completo (FCL) o consolidación (LCL).
En cuanto al tamaño, existen tres tipos de contenedores cúbicos: 20 GP, 40 GP y 40 HC. Los contenedores 20 GP están diseñados para transportar más peso, como minerales, metales, maquinaria, azúcar, papel, cemento, etc., mientras que los contenedores 40 GP/HC están diseñados para transportar grandes cantidades de carga en lugar de carga pesada, como muebles, tubos de acero, papel usado, algodón, tabaco, etc.
Si no tiene suficiente carga para llenar un contenedor de 20 o 40 pies (FCL), debe utilizar un contenedor de consolidación. Esto permite a los importadores enviar cantidades más pequeñas de carga que no son lo suficientemente grandes como para que un contenedor completo sea una opción viable. Esto significa combinar su carga con otros envíos al mismo destino. Su transportista deberá trabajar más al combinar varios envíos en un contenedor. El flete LCL se calcula en metros cúbicos (CBM) y se cobra por volumen.
Una carga de contenedor completo es cuando tiene una cantidad suficiente de envíos como para caber en al menos un contenedor. En este caso, el flete se calcula sobre la base del contenedor completo. Los envíos de contenedores completos serán cargados y sellados por su proveedor en origen y luego enviados a su destino final.
