Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-10-10 Origen:Sitio
Debido a la volatilidad de los aranceles y la debilidad de la demanda en Estados Unidos —que afectan la cadena de suministro global—, las empresas de transporte de línea están cancelando viajes con una frecuencia sin precedentes desde el pico de la pandemia.
Actualmente, los márgenes de beneficio operativo de los transportistas en varias rutas principales han caído por debajo del punto de equilibrio. Sin embargo, las empresas navieras siguen priorizando la cuota de mercado sobre la rentabilidad, dando prioridad a garantizar su participación en el mercado.
Bart De Muynck, director de estrategia de Better Supply Chains, dijo: “La intensidad con la que las empresas cancelan vuelos no se ha visto desde los primeros días de la pandemia. Esta estrategia busca más mantener la estabilidad de las tarifas de flete en un mercado distorsionado por los aranceles que responder a una crisis”.
Los aranceles del “Día de la Liberación” —que entraron en vigor a principios de agosto y se califican como “la medida arancelaria más extensa de la historia moderna de EE.UU.”— han creado un entorno lleno de incertidumbre y volatilidad para el comercio global.
Las rutas comerciales más afectadas incluyen la de la costa oeste de EE.UU. hacia el sudeste asiático, donde el número de suspensiones aumentó un 75% interanual. Mientras, el número de cancelaciones en las rutas de China hacia la costa oeste de EE.UU. y del sudeste asiático hacia la costa oeste de EE.UU. aumentó un 46,5% y un 40,7% respectivamente. Estos datos muestran cómo las empresas de línea están respondiendo a la debilidad de la demanda y adaptándose a la situación incierta.
Desde que Donald Trump asumió el cargo, el comercio entre China y EE.UU. ha sufrido cambios drásticos. Las importaciones estadounidenses desde China han disminuido durante cinco meses consecutivos, y las exportaciones han caído durante nueve meses seguidos. Desde principios de año, las importaciones han disminuido un 27% interanual, y las exportaciones han caído un 42%.
Frente a esta situación, los transportistas están usando el único medio que aún controlan —la capacidad— para enfrentar los retos. Las fluctuaciones causadas por los aranceles han llevado a una reducción de los horarios de navegación y a una caída de la demanda, por lo que la suspensión se ha convertido en la forma preferida de respaldar las tarifas de flete. Aunque la escala de este ajuste es enorme, el modelo de adquisición se ha mantenido sorprendentemente estable. La mayoría de los transportistas no han retirado su producción de China de manera significativa, sino que han ajustado los tiempos de envío para lidiar con el aumento vertiginoso de los aranceles.
La consultora Linerlytica señaló esta semana que las empresas navieras enfrentan enormes retos en su última campaña para recuperar las tarifas de flete.
La consultora informó: “Afectadas por las vacaciones de la Semana Dorada china, las actividades del mercado se han ralentizado, y las tarifas de flete en el Lejano Oriente siguen bajo presión. Aunque las empresas navieras promueven un aumento de tarifas el 15 de octubre para revertir la reciente caída drástica, la reanudación de la mayoría de las rutas regulares después de las suspensiones por la Semana Dorada apenas ha respaldado este aumento”.
Jefferies, un banco de inversión, también advirtió recientemente que, debido a que las tarifas de flete han caído por debajo del punto de equilibrio de los operadores de costos líderes por primera vez desde finales de 2023, las débiles tarifas de flete spot representarán una amenaza para las negociaciones de contratos en 2026.
