Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-03-02 Origen:Sitio
En el transporte marítimo, las mercancías se cargan en contenedores, el agente de carga reserva el espacio o contenedor con los transportistas, las mercancías se transportan en camión hasta el barco en el puerto de salida y luego se envían al extranjero al importador en el puerto de destino. El transporte puede ser de puerto a puerto, de puerta a puerto, de puerto a puerta o de puerta a puerta y puede incluir recogida y/o entrega en camión. Esta guía detalla todo sobre el transporte marítimo.
Tabla de contenido:
Beneficios versus desventajas del transporte marítimo
El transporte marítimo es un tipo de envío de grandes cantidades de mercancías mediante buques de transporte. Es una parte importante del comercio transfronterizo y permite a las personas enviar grandes cantidades de mercancías entre países. Las mercancías se cargan en contenedores y luego se cargan en barcos. Un buque de carga típico puede transportar alrededor de 18.000 contenedores, lo que significa que el transporte marítimo es una forma rentable de transportar grandes volúmenes a largas distancias.
Para diferentes tipos de carga, existen varias opciones de transporte disponibles. Uno de los más populares es el transporte de contenedores, técnicamente conocido como contenerización. Con este método, las mercancías se transportan mediante contenedores con dimensiones estándar de 20 a 40 pies. (Acerca de los contenedores de envío, puede navegar: La guía completa de contenedores de envío )
Además del transporte marítimo, existen otras modalidades de envío internacional, incluido el transporte exprés, aéreo exprés y aéreo estándar. Todos estos modos de transporte implican transporte aéreo y, por tanto, son mucho más rápidos que el transporte marítimo. Suelen tardar entre 1 y 2 semanas. Sin embargo, también son mucho más caros que el transporte marítimo y sólo pueden aceptar envíos más pequeños.
Como se mencionó anteriormente, el envío de contenedores es una de las opciones de envío más populares. Esto se debe principalmente a su relativa seguridad y facilidad de manejo.
En el transporte de contenedores, existen básicamente dos tipos de servicios de transporte disponibles: LCL o FCL. lCL significa carga inferior al contenedor, mientras que FCL significa carga del contenedor completo. Además, existen envíos de graneles secos. Los productos secos a granel se envían en grandes cantidades y no se empaquetan ni se transportan de la misma manera que lo hace el transporte en contenedores. El transporte a granel es el transporte de mercancías en grandes cantidades, normalmente no embaladas sino cargadas directamente en un buque. Estos productos son cereales, productos derivados del petróleo, mineral de hierro y más. Este tipo de mercancías se denominan carga a granel. Son mercancías desembaladas y cargadas a bordo de un buque. (Acerca de FCL vs LCL, puede navegar: Envío FCL vs LCL: diferencias entre y cómo elegir )
Con el envío FCL básicamente implica transportar tu mercancía en uno o más contenedores que utilizas exclusivamente. Solo su carga estará en el contenedor, asegurándose de que no se altere hasta que usted mismo abra el contenedor. Esta opción tiene más sentido cuando tiene envíos que pueden llenarse con contenedores o casi.
Con los envíos LCL, la cantidad de carga a enviar suele ser menor que la cantidad necesaria para llenar un contenedor. Entonces, en lugar de tener un contenedor propio relativamente costoso, puede compartir el costo y compartir el contenedor con envíos que pertenecen a otros.
La respuesta obvia parece ser que cuando tienes suficientes cosas para llenar un contenedor, debes llenarlo; de lo contrario, llenas un contenedor colocado. Esto no es del todo cierto.
Desde un punto de vista financiero, un contenedor que está lleno al 75% o más suele ser más barato que enviar en LCL (en otras palabras, LCL tiene un recargo prorrateado de alrededor del 25%). Sin embargo, hay otras dos consideraciones importantes. En primer lugar, los LCL tardan entre 1 y 2 semanas más en transportarse que los FCL. Esto se debe a que el transportista tiene que trabajar con otros para empacar y desempacar sus artículos.
En segundo lugar, debido a esta manipulación adicional, los envíos LCL tienen más probabilidades de perderse y dañarse (aunque esto es muy raro). Si el tiempo y el cuidado son importantes para usted, a veces incluso puede justificarse el envío en contenedores medio vacíos.
Si realiza envíos grandes o voluminosos, o cuando es fundamental reducir los costos de envío para ahorrar dinero, debe considerar el transporte marítimo. El transporte marítimo también funciona bien cuando tienes una gran cantidad de pedidos en el mismo período.
Sin embargo, si decide viajar por mar, generalmente debe dejar suficiente tiempo para que llegue el envío. Si no tiene fechas de entrega flexibles, es mejor que busque en otro lado. La complejidad del proceso y la posibilidad de retrasos pueden ponerlo en una situación menos que ideal.
En general, el transporte marítimo es una excelente opción para el envío internacional, pero sólo en las circunstancias adecuadas. Puede ser una opción relativamente barata, pero a menudo se ve compensada por la ambigüedad en el proceso.
El transporte marítimo depende en gran medida de los servicios de un tercero conocido como transitario. Un transitario suele ser un tercero, individuo o empresa, que recoge sus mercancías, organiza adecuadamente su carga y transporte a bordo y, en última instancia, la entrega correcta en su destino final. Esto se debe a que, por lo general, se necesita un ojo y una mano de confianza que puedan ayudarlo a recoger sus productos del vendedor, organizar el transporte y colocar sus productos a bordo.
El contrato de envío también es una parte importante del proceso que debes conocer. Hay una serie de términos estándar de envío internacional que rigen los contratos de envío. Estos se denominan 'Incoterms', que es la abreviatura de Términos Comerciales Internacionales. Establece hasta qué punto el vendedor será responsable de los bienes durante el proceso y cuándo el comprador asumirá la responsabilidad de los bienes.
﹒Posibilidad de transportar una amplia variedad de cargas, con alta disponibilidad de rutas y embarcaciones.
﹒Las tarifas de flete marítimo son bajas para transportar grandes cantidades a la vez, a largas distancias.
﹒Modo de transporte más eficiente en carbono al comparar el consumo de combustible con el peso transportado por envío
﹒El envío por mar u océano es la forma más segura de transporte mundial
Posibilidad de transportar de forma segura mercancías peligrosas y peligrosas que están prohibidas en otros servicios de envío.
﹒Menores costes de mantenimiento en comparación con el transporte por ferrocarril o por carretera
﹒El transporte marítimo de mercancías es lento y solo es adecuado para envíos que no son urgentes.
﹒No es rentable para envíos de corta distancia
﹒Vulnerable a condiciones climáticas como lluvia excesiva o estación seca donde el nivel del agua en los ríos es demasiado bajo.
﹒Se necesita más transporte interior para conectar el puerto con el destino final
El seguimiento de mercancías transportadas por vía marítima puede resultar complicado
﹒El mayor peligro del sector del transporte marítimo es la piratería.
El transporte marítimo es económicamente superior a otras formas de servicio de entrega de productos, pero sólo si buscas transportar grandes cantidades o si el país de destino está lejos. Sin embargo, incluso con la opción de LCL, los servicios de mensajería y el transporte aéreo pueden seguir siendo mejores opciones según el producto en cuestión.
· MSC
· MAERSK
· CMA CGM
· ENVÍO COSCO
· HAPAG-LIOYD
· Hoja perenne
· UNO
· MMM
· YANG MING
· ZIM
· LÍNEAS WAN HAI
﹒FOB (Free on Board): Según el acuerdo FOB, compradores y vendedores comparten la responsabilidad del proceso de entrega. El vendedor asume la obligación de asegurarse de que los productos estén empaquetados, etiquetados adecuadamente y cargados correctamente y listos para su envío. Una vez que la mercancía ha sido cargada a bordo, las obligaciones se transfieren al comprador.
﹒EXW (Ex Works): Un contrato EXW asigna la mayor parte de la responsabilidad al comprador. El comprador recoge la mercancía en casa del fabricante y es responsable del tránsito de la mercancía hasta su destino final.
﹒DDP (Delivered Duty Paid): Con DDP, el vendedor asume las obligaciones máximas y los compradores asumen las obligaciones mínimas. Los términos dictan que el vendedor será responsable de los costos de envío, seguro de la mercancía y transporte terrestre.
Obviamente hay mucho que saber sobre cómo funcionan estos Incoterms y qué tiene más sentido para usted. (Acerca de los Incoterms 2020, puede navegar: ¿Qué son los Incoterms 2020? - Guías de términos de comercio internacional )
Después de determinar los términos de envío, el proceso de completar su transporte marítimo implicará las siguientes etapas:
Transporte de Exportación: Este es el comienzo del viaje de transporte. En esta etapa, sus productos serán enviados desde el almacén del vendedor al almacén de su transportista.
Despacho de aduana de exportación: la mayoría de los países exigen que los productos exportados pasen primero por el despacho de aduana. El despacho de aduana incluirá la presentación de una declaración detallada de las mercancías junto con los documentos justificativos.
Procesamiento de Origen: Esta fase cubre todas las actividades necesarias para preparar la mercancía para el transporte. Las mercancías se colocarán en el área de preparación para su inspección y confirmación. Después de la confirmación, el transportista emitirá un recibo del envío confirmando que lo ha recibido tal como se indica. Si las mercancías son contenedores llenos, las mercancías se apilarán en sus contenedores. En el caso de LCL, se colocan en bodegas a la espera de ser combinadas con otras cargas en contenedores con destino al mismo puerto de destino. Finalmente, el contenedor será transportado en camión hasta el puerto de salida para su carga.
Transporte Marítimo: Es el transporte real de mercancías a través de océanos. La etapa hasta este punto puede tardar días o semanas, dependiendo de varios factores. El transporte marítimo en sí puede tardar entre 20 y 60 días, dependiendo del destino de la mercancía.
Despacho de aduana de importación: después de que la mercancía llegue al puerto de destino, espere el despacho de aduana de importación. También incluye completar los formularios necesarios, declarar la mercancía y pagar las tarifas necesarias.
Procesamiento de destino: esta etapa cubre todas las actividades necesarias para confirmar la carga, verificar los documentos, incluido el conocimiento de embarque, y transportar el contenedor al almacén del agente de carga. Aquí, los envíos se abren, inspeccionan y clasifican para su transporte entrante.
Transporte de Importación: Esta es la etapa final del proceso. En esta etapa, la carga será transportada tierra adentro en tren o camión hasta el destino final que usted determine.
Un transitario puede ser responsable de manejar cada etapa del proceso. Comprender el proceso de envío de mercancías por mar es una de las partes más esenciales del envío internacional.
El transporte marítimo es una solución muy rentable para enviar grandes cantidades de mercancías en las que el tiempo no es urgente. Ya sea que necesite envío FCL o LCL, envío a granel o servicio de entrega puerta a puerta, en STU Supply Chain podemos organizar el transporte eficaz de sus mercancías por transporte marítimo.
STU Supply Chain es uno de los principales transportistas de carga en China. Proporcionar soluciones personalizadas para sus requisitos específicos de transporte marítimo es el núcleo de nuestros servicios y STU Supply Chain ofrece servicios flexibles de transporte marítimo global. Independientemente del tamaño de su negocio, nuestro experimentado equipo de transporte marítimo puede mantener su carga sin obstáculos en el mar.
