Vistas:153 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-24 Origen:Sitio
Como el contenedor es un nuevo modo de transporte moderno, es diferente del transporte de carga tradicional, y sus prácticas también son diferentes. En la actualidad, no existe una práctica unificada efectiva y generalmente aceptada para el transporte de contenedores en el mundo. Sin embargo, en el manejo del negocio específico de los contenedores, los países generalmente tienen prácticas similares. Ahora, de acuerdo con las prácticas comunes internacionales actuales para el negocio de contenedores, la breve introducción es la siguiente:
Según el número y el método de carga del contenedor, se puede dividir en dos tipos: FCL y LCL.
1) Carga de Contenedor Completo (FCL). Se refiere al contenedor que se consigna en unidades de caja después de que el grupo de carga haya llenado la caja entera con la mercancía por sí mismo. Esta situación suele adoptarse cuando el propietario de la carga dispone de suficientes fuentes de mercancías para cargar uno o varios contenedores llenos. A excepción de algunos grandes propietarios de carga que tienen sus propios contenedores, generalmente alquilan ciertos contenedores del transportista o de la empresa de arrendamiento de contenedores. Después de transportar la caja vacía a la fábrica o almacén, bajo la supervisión de los funcionarios de aduanas, el propietario colocará las mercancías en la caja, las bloqueará y sellará con aluminio, y luego las entregará al transportista y obtendrá el recibo de la estación. Finalmente, el recibo se cambia por el conocimiento de embarque o la carta de porte.
2) LCL (Less Than Container Load, LCL). Significa que después de que el transportista (o agente) acepta el flete pequeño consignado por el consignador cuya cantidad es menor que el contenedor completo, se clasifica según la naturaleza de las mercancías y el destino. Consolidar las mercancías a un mismo destino en un número determinado y empaquetarlas en cajas. Debido a que hay productos de diferentes propietarios en una caja, se llama LCL. Esta situación se utiliza cuando el envío del remitente es insuficiente para llenar toda la caja. La clasificación, disposición, concentración, embalaje (desembalaje) y entrega de la carga LCL se llevan a cabo en la estación terminal de carga de contenedores del transportista o en la estación de transferencia interior de contenedores.
Como se mencionó anteriormente, la carga de contenedores se divide en dos tipos: FCL y LCL, por lo que los métodos de entrega también son diferentes. En cuanto a las prácticas internacionales actuales, existen aproximadamente las siguientes cuatro categorías:
1) FCL/FCL
El propietario de la carga entrega el contenedor completo al transportista en la fábrica o depósito, y el consignatario recibe el mismo contenedor completo en el destino. En otras palabras, el transportista es responsable de la entrega en FCL. El embalaje y desembalaje de la mercancía es responsabilidad del vendedor.
2) LCL/LCL
El propietario de la carga entregará los bienes en consignación con menos de FCL al transportista en la estación de carga de contenedores o la estación de transferencia terrestre, y el transportista será responsable de la LCL y el embalaje (relleno, transporte) en la estación de carga de destino o estación de transferencia terrestre. El transportista es responsable del desembalaje (Unstuffing, Devantting). Después del desembalaje, el destinatario recibirá la mercancía con un recibo. El embalaje y desembalaje de la mercancía es responsabilidad del transportista.
3) FCL/LCL
El propietario entrega el contenedor completo al transportista en la fábrica o almacén. Después de que el transportista sea responsable de desempacar en la estación de carga del contenedor de destino o en la estación de transferencia terrestre, cada consignatario recibirá las mercancías con un recibo.
4) LCL/FCL
El propietario de la carga entregará el envío de boleto pequeño menos que el contenedor completo al transportista en la estación de carga de contenedores o la estación de transferencia interior. Clasificadas y ajustadas por el transportista, las mercancías de un mismo consignatario se ensamblan en una caja entera, y luego de ser transportadas a destino, el transportista la entregará en caja llena, y el consignatario la recibirá en caja llena.
Entre los métodos de traspaso mencionados anteriormente, FCL y FCL tienen el mejor efecto y también pueden aprovechar al máximo las ventajas de los contenedores.
La entrega de carga en contenedores generalmente se divide en:
1) Puerta a Puerta: desde la fábrica o depósito del remitente hasta la fábrica o depósito del consignatario;
2) Puerta a CY: Desde la fábrica o depósito del embarcador hasta el Patio de Contenedores del puerto de destino o descarga;
3) Puerta a CFS: Desde la fábrica o depósito del embarcador hasta la Estación de Carga de Contenedores del puerto de destino o descarga;
4) CY a Puerta: Desde el Patio de Contenedores en el lugar de envío o el puerto de carga hasta la fábrica o depósito del consignatario;
5) CY a CY: desde el Patio de Contenedores en el origen o el puerto de carga hasta el Patio de Contenedores en el destino o el puerto de descarga;
6) CY a CFS: Desde el Patio de Contenedores en el origen o puerto de carga hasta la Estación de Carga de Contenedores en el destino o puerto de descarga.
7) CFS to Door: desde la Estación de Carga de Contenedores en el lugar de salida o puerto de carga hasta la fábrica o depósito del consignatario;
8) CFS a CY: desde la estación de carga de contenedores en el origen o puerto de carga hasta el patio de contenedores en el destino o puerto de descarga;
9) CFS a CFS: Desde la Estación de Carga de Contenedores en el origen o puerto de carga hasta la Estación de Carga de Contenedores en el destino o puerto de descarga.
1) Puerta a Puerta: La característica de este modo de transporte es que durante todo el proceso de transporte, está completamente en contenedores y no hay transporte de carga, por lo que es más adecuado para la entrega de FCL y la recogida de FCL.
2) Puerta a CY (CFS): La característica de este modo de transporte es que es transporte de contenedores desde la puerta hasta la estación y transporte de carga desde la estación hasta la puerta, por lo que es apto para entrega y desembalaje FCL.
3) CY (CFS) a la puerta: la característica de este modo de transporte es que es transporte de carga desde la puerta a la estación y transporte de contenedores desde la estación a la puerta, por lo que es adecuado para entrega LCL y recogida FCL. arriba.
4) CY(CFS) A CY(CFS): La característica de este modo de transporte es que, a excepción del transporte de contenedores en la sección central, el transporte terrestre en ambos extremos es todo transporte de carga, por lo que es adecuado para la entrega de LCL y desempacar.
