Inicio » Noticias » Noticias marítimas » Si el conflicto dura un año, la industria de contenedores tendrá costes extra de combustible de casi 35.000 millones de dólares
RÁPIDO
PROFESIONAL
DE CONFIANZA
Si el conflicto dura un año, la industria de contenedores tendrá costes extra de combustible de casi 35.000 millones de dólares
Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-03-19 Origen:Sitio
La tensión en el Estrecho de Ormuz sigue en pie, y su impacto en la navegación mundial pasa de la interrupción de rutas a un aumento generalizado de costes.
El consultor danés Sea-Intelligence indica en su último informe que si la crisis geopolítica en Oriente Medio se prolonga, el sector de contenedores sufrirá un aumento masivo de gastos de combustible.
Desde la escalada de las acciones militares entre EE.UU. e Israel, el Estrecho de Ormuz ha quedado en situación de “congelación de tráfico”, lo que ha disparado los precios del petróleo y el combustible marítimo.
Sea-Intelligence calcula el escenario:si los altos precios del combustible se mantienen durante un año, el gasto total de la industria de contenedores aumentará entre 29.500 y 34.500 millones de dólares adicionales.Esta cifra muestra claramente el fuerte impacto que la crisis transfiere al sector naviero por vía energética.
Los mayores costes por combustible acabarán repercutiendo en los clientes
Vincent Clerc, consejero delegado de Maersk, declaró recientemente que el encarecimiento del petróleo y las restricciones en el Estrecho de Ormuz harán que el transporte de contenedores sea más caro.
Advirtió que los mayores costes de transporte acabarán trasladándose a los clientes finales a través de las tarifas.
De hecho, el fuerte aumento del combustible ya ha generado una reacción en cadena:varias navieras importantes, incluida Maersk, han anunciado recargos de emergencia para compensar el incremento de sus gastos operativos.
Opinión de expertos: impacto importante, pero controlable
Lars Jensen, analista del sector, considera que el efecto total en el mercado de contenedores será menor que el de la crisis del Mar Rojo.Explica que, aunque el petróleo caro encarecerá todas las rutas y las navieras aplicarán recargos en todo lugar, la magnitud del impacto no se compara con el colapso total de la cadena de suministro durante la pandemia.
Señaló que las verdaderas variables son el tiempo y la intensidad:
¿Cuánto subirán los recargos?
¿Cuánto durarán los altos costes?
Todo dependerá de cómo evolucione la situación en el Estrecho de Ormuz.
If you need a fast & free shipping quote from China to the US, Canada, or Europe, please leave us a message with your details. We will reply to you within 1 hour.Para gestionar mejor tus costes en este escenario de subidas, es clave contar con una tarifa DDP estable y un free quote actualizado. Cuanto antes conozcas la shipping rate real, mejor podrás planificar. Solo tienes que leave message con tus datos.
Para cargadores y transitarios, el aumento de costes de combustible y la acumulación de recargos son una tendencia confirmada.Se recomienda seguir las políticas de precios de las navieras, fijar en los contratos quién soporta los recargos y evaluar y controlar bien los gastos logísticos.
Get your best DDP shipping rate now!Leave us an email or message below, and we will send you our latest price immediately.Te ofrecemos la shipping rate más competitiva del mercado y un free quote sin compromiso. Asegura ya tu tarifa DDP estable: solo tienes que leave message.
