¡Tarifas marítimas se disparan! Las cuatro rutas principales suben conjuntamente

Afectados por la escalada del conflicto entre EE.UU. e Irán y el aumento vertiginoso del precio de la energía, el mercado marítimo global experimenta una nueva fluctuación notable. El último Índice de Tarifas de Contenedores de Exportación de Shanghái (SCFI) subió drásticamente 156,08 puntos, alcanzando 1489,19 puntos, con un aumento semanal del 11,71%, marcando el segundo aumento consecutivo semanal, y las tarifas de las cuatro rutas principales subieron mente.

En términos de rutas específicas, las más afectadas son las rutas relacionadas con Oriente Medio y América Latina. Entre ellas, la tarifa de la ruta Golfo Pérsico (Dubái) subió un 72,34% en una semana, alcanzando 2287 USD por TEU (contenedor de 20 pies), un aumento de 960 USD respecto a la semana anterior; la ruta América del Sur (Santos) subió un 61,41%; y la ruta América Central y del Sur (Manzanillo) subió un 53,37%. El aumento同步 de múltiples rutas impulsó el índice general a un crecimiento notable.

Los expertos del sector señalan que la razón central de este aumento de tarifas radica en el impacto del conflicto entre EE.UU. e Irán en la seguridad marítima y el suministro de capacidad. Actualmente, la situación de seguridad en Oriente Medio es tensa. Muchas navieras, por la seguridad de los buques y la tripulación, no se atreven a programar operaciones de entrada a puertos incluso si algunos puertos no han sido afectados directamente, lo que ha llevado a una situación de "hay demanda pero no oferta" en el mercado.

Con más y más buques llegando a las aguas de Oriente Medio, una gran cantidad de navíos solo pueden esperar fuera de la costa hasta que los puertos restablezcan las operaciones normales. Actualmente, las principales navieras generalmente eligen observar durante una o dos semanas antes de evaluar nuevas estrategias operativas. Debido a que los buques se concentran y permanecen varados fuera de las costas de Oriente Medio, el mercado estima que la capacidad disponible global se ha reducido al menos en un 10%, y los problemas como la escasez de buques, la escasez de contenedores y la congestión portuaria reaparecen.

Los expertos en logística analizan que, justo después del Festival de Primavera lunar, tradicionalmente el volumen de carga no se ha recuperado completamente, y las tarifas marítimas generalmente difícilmente suben notablemente. Pero el endurecimiento del suministro derivado de la situación en Oriente Medio está cambiando la estructura del mercado; a medida que la capacidad se ve ocupada, el suministro del mercado marítimo sigue estrechándose.

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Al mismo tiempo, las negociaciones contractuales anuales de la ruta transpacífica (TPM) comenzaron en marzo, y algunas navieras han presentado planes de aumento modesto de tarifas a principios de mes. Sin embargo, afectadas por la guerra, la distribución de buques se ve cada vez más impactada, y el mercado espera generalmente que la capacidad se estreche aún más en el futuro.

En cuanto a las rutas a EE.UU., el plan de aumento de tarifas originalmente programado para el 10 de marzo ha sido cancelado por la mayoría de las navieras, pero las nuevas estrategias de ajuste de precios son más agresivas. Algunas navieras anunciaron que, a partir del 15 de marzo, la tarifa de la ruta Costa Oeste EE.UU. pasará de aproximadamente 1700 USD a 4000 USD por FEU (contenedor de 40 pies); mientras que la ruta Costa Este EE.UU. planea subir de aproximadamente 2500 USD a 5000 USD por FEU. Los expertos del sector creen que, aunque este aumento es difícil de lograr, las navieras están claramente apostando por la oportunidad de un aumento vertiginoso de las tarifas que podría traer la deterioración de la situación en Oriente Medio.

Al mismo tiempo, el último Índice Mundial de Tarifas de Contenedores (WCI) publicado por la consultora marítima Drewry muestra que, en la semana que terminó el 5 de marzo, el WCI subió un 3%, alcanzando 1958 USD/FEU. Drewry prevé que, con el fin de las vacaciones de primavera, las tarifas spot de la ruta transpacífica hacia el este continuarán fortaleciéndose en las próximas semanas.

El aumento del precio de la energía también está elevando los costos de transporte. Los datos del mercado muestran que el precio del combustible de aviación en Singapur ha subido a 196 USD por barril; desde la escalada del conflicto en Oriente Medio, el precio del combustible marino de alto azufre en Singapur ha aumentado más del 40%. El endurecimiento del suministro de combustible, junto con el aumento del consumo de combustible debido a los desvíos de vuelos y buques, está transmitiendo gradualmente la presión de costos a los precios de transporte.

Los analistas de Rabobank Holandés indicaron que, si el Estrecho de Ormuz se cierra efectivamente o los ataques a la navegación continúan, el impacto relevante podría durar entre cuatro semanas y tres meses, mientras que la interrupción del suministro de petróleo y gas natural licuado podría durar más tiempo.

Los datos de la plataforma de seguimiento de buques MarineTraffic muestran que actualmente alrededor de 200 petroleros, buques de gas natural licuado y buques de carga están anclados en las aguas costeras de los principales países productores de petróleo del Golfo Pérsico. Además, cientos de buques permanecen fuera del Estrecho de Ormuz y no pueden ingresar a los puertos centrales del Golfo Pérsico temporalmente debido a riesgos de seguridad.

Tarifas SCFI del 6 de marzo (última actualización)

• Tarifa Lejano Oriente-Europa: 1452 USD/TEU, un aumento de 32 USD respecto al período anterior, con un incremento del 2,25%;

• Tarifa Lejano Oriente-Mediterráneo: 2360 USD/TEU, un aumento de 55 USD respecto al período anterior, con un incremento del 2,39%;

• Tarifa Lejano Oriente-Costa Oeste EE.UU.: 1940 USD/FEU, un aumento de 83 USD respecto al período anterior, con un incremento del 4,47%;

• Tarifa Lejano Oriente-Costa Este EE.UU.: 2717 USD/FEU, un aumento de 26 USD respecto al período anterior, con un incremento del 0,97%;

• Tarifa ruta Golfo Pérsico: 2287 USD/TEU, un aumento de 960 USD respecto al período anterior, con un incremento del 72,34%;

• Tarifa ruta América del Sur (Santos): 2618 USD/TEU, un aumento de 996 USD respecto al período anterior, con un incremento del 61,4%;

• Tarifa ruta Australia-Nueva Zelanda: 669 USD/TEU, una disminución de 41 USD respecto al período anterior, con una caída del 5,8%.

En cuanto a las rutas cercanas: la tarifa Lejano Oriente-Sudeste Asiático subió 1 USD por TEU respecto a la semana anterior, con un incremento del 0,21%; las tarifas Lejano Oriente-Kansai (Japón) y Lejano Oriente-Kanto (Japón) subieron 7 USD y 17 USD por TEU respectivamente respecto a la semana anterior, y la tarifa Lejano Oriente-Corea del Sur se mantuvo estable respecto a la semana anterior.

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