Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2021-08-26 Origen:Sitio
¡Albricias! ¡Los costos de envío bajaron un 15%! Reenviador de envío de Amazon Logística de Amazon
Desde la segunda mitad de 2020, las tarifas de los fletes marítimos mundiales se han disparado, y las tarifas de los fletes de Asia a los Estados Unidos han aumentado con especial fuerza. Por lo tanto, el mercado caliente y las altas tarifas de flete de la ruta estadounidense continúan atrayendo a nuevos jugadores.
1. Otra compañía naviera invierte en capacidad de envío en EE. UU.
Después de CU Lines, BAL Container Line, así como Neptune y Ali, hizo su debut una empresa llamada Singapore Marine Shipping Service. Su buque portacontenedores PINOCCHIO (Pinocho) estaba completamente cargado con más de 1.000 contenedores. ¡Parte del muelle de la fase III del área portuaria de Nansha del puerto de Guangzhou!
Se entiende que la ruta ALX es la primera ruta expresa entre Estados Unidos y el oeste abierta por Marine Shipping en la zona del puerto de Nansha. Inicialmente, se utilizarán 6 buques portacontenedores de 4900 TEU a 6350 TEU para operaciones quincenales y en el futuro se actualizarán a operaciones semanales.
La secuencia de puertos de la ruta es Nansha, Ningbo, Long Beach y Nansha.
Esta puede ser la nueva naviera que más ha invertido en capacidad este año. Ha invertido no sólo en buques portacontenedores completos, sino también en el número de buques (6 buques) y en la capacidad de un solo buque (6 buques 4900TEU-6350TEU), dos datos y algo en la industria. ¡El 'ejército regular', como Mason, Yixing y Wan Hai, no muestran debilidad!
Lo más importante es que el posicionamiento de la ruta del Territorio del Mar de Singapur no es un propósito general de diversificación o horas extras, ¡sino una ruta semanal!
2. Nuevos jugadores se reúnen y entran, ¡el flete de la línea estadounidense se desploma en un 15%!
Antes del lanzamiento de la nueva ruta de Singapore Marine, la nueva ruta entre Estados Unidos y el oeste también mostró una tendencia a unirse en los últimos dos meses.
Líneas CU TPX:
CULines (China United Shipping) inauguró el Trans-Pacific Express (TPX) el 18 de julio, conectando directamente Shanghai y Los Ángeles. La escala inicial del nuevo servicio será de cinco portacontenedores de 1.700 a 4.400 TEU. En septiembre de este año, TPX aumentará la capacidad de carga de la flota de contenedores.
Línea Ali Meixi Express AES:
Esta nueva ruta, denominada en la industria 'Ali Clippers', se inauguró a principios de agosto. Solo toma 15 días el viaje desde el puerto de salida nacional hasta el oeste de los Estados Unidos.
Se informa que esta vez, Alibaba alquiló varios portacontenedores del reducido mercado de una sola vez, con una capacidad que oscila entre casi 2.000 TEU y más de 4.000 TEU. ¡Se estima que se suministrará una media de casi 3.000 TEU de capacidad de transporte por semana!
Según la información pública oficial de la terminal internacional de contenedores de Shenzhen Yantian:
Recientemente, las empresas de comercio exterior y las compañías navieras han unido fuerzas para aliviar los efectos adversos de una capacidad insuficiente en forma de buques de comercio exterior que realizan horas extras.
Buques de horas extras operados por Singapore Zhiyuan Shipping Co., Ltd. y Middle East Aladdin Shipping Co., Ltd. hicieron escala en Yantian International los días 6 y 9 de agosto, respectivamente, para agregar nuevos canales para las exportaciones de bienes a América y Europa.
El 6 de agosto, el barco de horas extras Zhiyuan 'Ali' llamó a Yantian. Después de estar completamente cargado en Yantian International, el barco 'Ali' navegó directamente a la costa oeste de los Estados Unidos y se espera que llegue a Long Beach en los Estados Unidos 13 días después.
El 9 de agosto, el barco de horas extras Aladdin 'Kalita' hizo escala en Yantian International y partió de Asia con carga completa y navegó hacia Rotterdam, el siguiente puerto de Europa.
Con la incorporación de nuevas compañías operadoras de buques de línea y la continuidad de los barcos con horas extras, las tarifas de flete desde China a la costa oeste de los Estados Unidos han mostrado recientemente una tendencia a la baja.
Hace una semana, CCTV acaba de informar que el precio del flete de la ruta estadounidense superó por primera vez la marca de los 20.000 dólares estadounidenses. Sin embargo, con la afluencia de nuevas rutas y barcos con horas extras esta semana, ¡el precio del flete se ha desplomado rápidamente!
El último índice diario Freightos Baltic (Freightos Baltic Daily Index) encontró que con el mismo índice de ayer, las tarifas de flete en la costa oeste de América del Norte se han desplomado en un 15%, ¡de $ 20 000 a $ 15 809!
Aunque se dice que la caída de las tarifas de flete en la ruta estadounidense esta semana no se debió a una nueva ruta de un servicio marítimo de Singapur. Sin embargo, el gran número continuo de buques que trabajan horas extras, dispersos y reagrupados, y la incorporación de buques portacontenedores puros grandes y medianos como Ali y Singapore Marine Shipping han aliviado la capacidad del mercado hasta cierto punto, y se reducirá en el corto plazo.
Los analistas de la industria generalmente creen que es una retroalimentación normal del mercado y el comienzo de una competencia sana en el mercado.
La temporada alta está a punto de llegar. Además del transporte de mercancías, también hay que preocuparse por la temporada alta. En este momento, el desarrollo de clientes también es más eficaz.
3. ¡El muelle Meishan del puerto de Ningbo se desbloqueará el 25 de agosto y se restaurará por completo el 1 de septiembre!
En las últimas noticias, después de que el muelle Meishan del puerto de Ningbo haya implementado estrictamente la política de prevención y control de epidemias, el área portuaria continuará operando la importación de barcos que ya se encuentran en el puerto y esperan ser enviados el 18 de este mes. Después de la liberación del sello el día 25, el servicio de transporte se reanudó de manera ordenada. Meishan se recuperó por completo el 1 de septiembre.
Debido al impacto de la epidemia, la terminal internacional de contenedores Meishan del puerto de Ningbo Zhoushan suspendió todos los servicios de entrada y salida a las 3:30 del día 11 de este mes. Los bienes de muchos vendedores se vieron afectados y algunos barcos abandonaron el puerto y se desviaron hacia Shanghai.
Se informa que la terminal necesita entre 10 días y 2 semanas para eliminar la acumulación de buques portacontenedores.
