Vistas:21 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-03-21 Origen:Sitio
El flete marítimo es un método de transporte de grandes cantidades de mercancías mediante buques de transporte. Es una parte importante del comercio transfronterizo y permite mover grandes cantidades de mercancías entre países. Las mercancías se cargan en contenedores y luego se suben a los barcos. Un buque de carga típico puede transportar unos 18.000 contenedores, lo que significa que el transporte marítimo es una forma rentable de transportar grandes volúmenes a largas distancias.
Para los diferentes tipos de carga, hay varias opciones de transporte disponibles. Una de las más populares es el transporte en contenedores, conocido técnicamente como contenedorización. Con este método, las mercancías se transportan utilizando contenedores con dimensiones estándar de 20 a 40 pies.
Además del transporte marítimo, existen otros modos de transporte internacional, como el exprés, el aéreo exprés y el aéreo estándar. Todos estos modos de transporte implican el envío por aire y son, por tanto, mucho más rápidos que el transporte marítimo. Suelen tardar entre 1 y 2 semanas. Sin embargo, también son mucho más caros que el transporte marítimo y sólo pueden aceptar envíos más pequeños.
﹒FCL o Carga de contenedor completo, en el que se adquiere uno o varios contenedores completos para enviarlos en un barco.
﹒LCL o Carga de menos de un contenedor, en el que su producto comparte un contenedor, ya que puede no tener el valor de un contenedor completo. Una vez que lleguen a su destino, el contenido del contenedor se dividirá de nuevo.
﹒RORO o Roll on roll off, donde sus productos entran en el buque de carga sin dejar el vehículo en el que están. El vehículo simplemente se introduce en el buque y luego se aleja por el otro extremo.
﹒Transporte seco a granel para artículos específicos que se almacenan en la bodega de un barco en lugar de ser transportados en un contenedor.
La respuesta obvia parece ser que cuando se tienen suficientes cosas para llenar un contenedor, hay que llenarlo, de lo contrario se llena un contenedor colgado. Esto no es del todo cierto.
Desde un punto de vista financiero, un contenedor lleno en un 75% o más suele ser más barato que el envío en LCL (es decir, el LCL tiene un recargo prorrateado de aproximadamente un 25%). Sin embargo, hay otras dos consideraciones importantes. En primer lugar, los LCL tardan entre una y dos semanas más en transportarse que los FCL. Esto se debe a que el transportista tiene que trabajar con otras personas para empaquetar sus artículos y desempaquetarlos.
En segundo lugar, debido a esta manipulación adicional, los envíos LCL tienen más probabilidades de perderse y dañarse (aunque esto es muy raro). Si el tiempo y el cuidado son importantes para usted, a veces puede justificarse incluso el envío en contenedores medio vacíos.
El transporte marítimo depende en gran medida de los servicios de un tercero conocido como transitario. Un transitario suele ser una tercera persona o empresa que recoge sus mercancías, organiza adecuadamente su carga y transporte a bordo y, finalmente, las entrega correctamente en su destino final. Esto se debe a que, por lo general, se necesita un ojo y una mano de confianza que ayuden a recoger su mercancía del vendedor, organizar el transporte y colocar su mercancía a bordo.
El contrato de transporte es también una parte importante del proceso que debe conocer. Hay una serie de condiciones estándar de transporte internacional que rigen los contratos de transporte. Se denominan "Incoterms", que es la abreviatura de Términos Comerciales Internacionales. Establecen hasta qué punto el vendedor será responsable de la mercancía durante el proceso y cuándo el comprador asumirá la responsabilidad de la misma.
﹒FOB (Free on Board): Bajo el acuerdo FOB, compradores y vendedores comparten la responsabilidad del proceso de entrega. El vendedor asume la obligación de asegurarse de que la mercancía está empaquetada, etiquetada adecuadamente y cargada correctamente lista para su envío. Una vez que la mercancía ha sido cargada a bordo, las obligaciones se transfieren al comprador.
﹒EXW (Ex Works): Un contrato EXW hace recaer la mayor parte de la responsabilidad en el comprador. El comprador recoge la mercancía en el fabricante y es responsable del tránsito de la misma hasta su destino final.
﹒DDP (Delivered Duty Paid): Con el DDP, el vendedor asume las máximas obligaciones y los compradores las mínimas. Las condiciones dictan que el vendedor se hará cargo de los costes de envío, del seguro de la mercancía y del transporte interior.
Obviamente, hay mucho que aprender sobre el funcionamiento de estos Incoterms y sobre cuál es el más conveniente para usted.
Ventajas del transporte marítimo
﹒Posibilidad de transportar una amplia variedad de carga, con alta disponibilidad de rutas y buques
﹒Las tarifas del transporte marítimo son bajas para transportar grandes cantidades a la vez, a través de largas distancias
﹒Modo de transporte más eficiente en cuanto a emisiones de carbono si se compara el consumo de combustible con el peso transportado por envío
﹒El envío por mar o por el océano es la forma más segura de transporte a nivel mundial Posibilidad de transportar de forma segura mercancías peligrosas y nocivas que están prohibidas en otros servicios de envío
﹒Costes de mantenimiento más bajos en comparación con el transporte ferroviario o por carretera
Desventajas del transporte marítimo
﹒El transporte de mercancías por mar es lento, sólo es adecuado para los envíos que no son sensibles al tiempo
﹒No es rentable para envíos de corta distancia
﹒Vulnerable a las condiciones meteorológicas, como el exceso de lluvia o la estación seca en la que el nivel de agua de los ríos es demasiado bajo
﹒Se necesita más transporte interior para conectar el puerto con el destino final
El seguimiento de las mercancías transportadas por vía marítima podría ser complicado
﹒El mayor peligro de la industria del transporte marítimo es la piratería
El flete marítimo es económicamente superior a otras formas de servicio de entrega de productos, pero sólo si se trata de transportar grandes cantidades o si el país de destino está muy lejos. Sin embargo, incluso con la opción de LCL, los servicios de mensajería y el transporte aéreo pueden seguir siendo mejores opciones dependiendo del producto en cuestión.
El transporte marítimo, también conocido como flete oceánico, es una solución muy rentable para transportar grandes cantidades de mercancías que no son sensibles al tiempo. Tanto si necesita un transporte de palés como un envío FCL o LCL, en STU Supply Chain podemos organizar un transporte eficaz de sus mercancías por vía marítima y otros servicios de envío eficientes.
STU Supply Chain es uno de los mayores transportistas mundiales que operan en la red global. Proporcionar soluciones a medida para sus necesidades específicas de transporte marítimo es el núcleo de nuestros servicios y STU Supply Chain ofrece servicios flexibles de transporte marítimo global y servicios de transporte marítimo cercano para cargas LCL y FCL.
Independientemente del tamaño de su empresa, nuestro experimentado equipo de transporte marítimo puede mantener su carga sin obstáculos en alta mar y en alta mar.
