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Nueva ruta de Ocean Alliance a Asia-US East Coast Loop

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2022-04-28      Origen:motorizado

A partir de marzo de este año, el crecimiento del volumen de importación en los puertos de la costa este y el Golfo de EE. UU. ha superado a los puertos de la costa oeste de EE. UU. por décimo mes consecutivo.


Debido a la reducción de la eficiencia operativa de los puertos en el oeste y los EE. UU., algunas compañías de línea han comenzado a enfocarse en la ruta transpacífica en la ruta del este de los EE. UU.


Según Alphaliner, una reconocida firma de consultoría en la industria, Ocean Alliance abrirá el octavo bucle de la costa este de Asia y EE. UU. a partir del 9 de mayo.


En ese momento, el 11356TEU "CMA CGM Callisto" realizará su viaje inaugural desde el puerto de Yantian, China.

Asia-US east coast loop


Se entiende que la nueva ruta desplegará 10 portacontenedores de 10,000-11,400 TEU, que pasarán por el Canal de Panamá, harán escala en Yantian, Ningbo Zhoushan, Shanghai, Busan, Norfolk, Savannah, Charleston, Miami y regresarán a Yantian dentro de 10 semanas.


Según el informe, Evergreen Shipping, miembro de Ocean Alliance, dijo que CBX se usará como nombre de ruta, mientras que COSCO Shipping y OOCL usarán AWE7 y ECC3 como nombres de ruta, respectivamente.


El Informe de carga en contenedores de EE. UU. muestra que, a partir de marzo de este año, la tasa de crecimiento de las importaciones en los puertos de la costa este y el Golfo de EE. UU. ha superado la de los puertos de la costa oeste de EE. UU. por décimo mes consecutivo.


Entre ellos, en los tres primeros meses de este año, el volumen de importación de los puertos de la Costa Este y el Golfo de EE. UU. aumentó un 12,8 % interanual hasta los 3.136.780 TEU, mientras que los puertos de la Costa Oeste de EE. UU. solo aumentaron ligeramente un 1,8 % hasta los 3.152.964 TUE.

Asia-US east coast loop_2


El mayor “ganador” en la costa este de EE. UU. en términos de volumen de carga fue el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey, que experimentó un aumento del 11,8 % en la carga en contenedores importados en el primer trimestre de este año a 1.228.373 TEU, una cifra que impulsó el Puerto de Nueva York-Nueva Jersey para superar al Puerto de Long Beach, según el informe. , convirtiéndose en el segundo puerto de contenedores más grande de los Estados Unidos.


John McCown, autor del Informe de carga en contenedores de EE. UU., dijo que el sólido desempeño de los puertos de la costa este de EE. UU. fue impulsado por tres factores.


En primer lugar, debido al impacto de la epidemia, la fuerte demanda de transporte ha promovido el crecimiento del volumen de carga en contenedores.


En segundo lugar, los cargadores han ajustado las rutas de envío para reducir el riesgo de demoras a largo plazo al reducir los envíos desde los puertos de EE. UU. Anteriormente, los barcos tenían que esperar varias semanas en la Bahía de San Pedro antes de que pudieran comenzar a operar normalmente después de que la carga llegaba al puerto del oeste de EE. UU.


En tercer lugar, en comparación con llegar a la costa oeste de los Estados Unidos y luego a través del transporte multimodal, hacer escala en la costa este de los Estados Unidos puede reducir los costos de transporte.


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