Vistas:38 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-03-22 Origen:Sitio
Si no está familiarizado con el transporte marítimo internacional, puede estar confundido sobre los proveedores de servicios para el transporte de carga. Por ejemplo, ¿cuál es la diferencia entre NVOCC y transitario? ¿Cómo saber a qué empresa dirigirse cuando tiene que organizar una carga?
He aquí una breve introducción.
El NVOCC es un OTI clasificado por la Comisión Marítima Federal (FMC). Funciona transportando la carga de un lugar a otro. Se denomina "carrier-to-shipper" y "shipper-to-carrier". Esto significa que los NVOCC celebran acuerdos de transporte marítimo basados en el volumen con muchas compañías navieras a través de las rutas comerciales. Los NVOCCs proporcionan un agente en el puerto de carga y en el de descarga. Este agente se encarga de los requisitos para liberar la carga y los contenedores a varios clientes.
El NVOCC es un consolidador de carga que actúa legalmente como transportista. En Estados Unidos existe el mayor número de aviones no tripulados del mundo. Entre los clientes de los NVOCCs se encuentran los BCOs (Propietarios Beneficiarios de la Carga), los transitarios, los agentes de compensación y los agentes de carga.
El transitario (FF) es un OTI, conocido por ser un agente de los cargadores. Forma parte de la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios. Gestiona la carga para los importadores o exportadores proporcionando servicios de asesoramiento y consultoría. La función de un transitario es trasladar la carga entre puertos marítimos, aeropuertos y almacenes. Se encarga de organizar el traslado de mercancías a destinos internacionales o de un lugar a otro.
Un transitario adecuado debe tener experiencia en varios modos de transporte. Estos modos de transporte pueden ser la carretera, el mar, el ferrocarril y el transporte urgente. Es lo suficientemente competente como para ofrecer soluciones de transporte fiables y eficaces. Debe saber cómo organizar y almacenar la carga. Un transitario puede organizar el transporte de la carga o la expedición de la misma en función de las necesidades del cliente.
Desde la perspectiva del desarrollo del transporte marítimo, los NVOCC y los transitarios internacionales tienen una relación muy estrecha. El NVOCC es la evolución de los transitarios internacionales desde la intermediación del contrato de transporte hasta el proceso del cuerpo principal del contrato de transporte, el NVOCC es la extensión y el desarrollo del negocio de los transitarios. Sin embargo, el NVOCC y transitarios internacionales y hay diferencias fundamentales entre.
De los dos y el cargador y la relación del destinatario, NVOCC y el cargador es la relación entre el fiduciario, y el destinatario es el emisor del conocimiento de embarque y el titular de la relación, mientras que el agente de carga internacional y el cargador se confía la relación entre la parte confiada y el destinatario no existe entre ninguna relación. A partir de la emisión de documentos, el NVOCC emite conocimientos de embarque, como prueba de la titularidad, y los transitarios generalmente para los documentos de transporte de la carga, como prueba del transporte.
Las tareas generales de los transitarios/ NVOCC son la reserva, la organización del transporte de la carga, la negociación de las tarifas contractuales con los distintos transportistas, la consulta, la preparación y la tramitación de los documentos de transporte pertinentes.Los NVOCC también se encargan de organizar los envíos y de firmar los contratos con las compañías navieras y los transportistas para garantizar el envío de un número determinado de contenedores cada año. Por otro lado, las compañías navieras como transportistas ofrecen mejores tarifas a estas empresas.
Cabe mencionar que los NVOCC emiten su propio conocimiento de embarque; sin embargo, los transitarios emiten conocimientos de embarque estandarizados basados en los documentos de la FIATA. Además, los transitarios no están autorizados a añadir ningún beneficio sobre el espacio del contenedor o del buque; en cambio, sólo pueden cobrar recargos, tasas de servicio y gastos de manipulación. Para trabajar con un agente responsable, un acuerdo de transporte de mercancías es una buena opción.
- Celebración de un contrato de transporte internacional de mercancías con el cargador como transportista.
- Entrega y recepción de mercancías como transportista.
- Emisión de varios documentos de transporte y órdenes de embarque.
- Gestionar la reserva de espacio así como el transporte por parte de los transportistas principales.
- Gestión de los gastos de transporte de puerto a puerto, así como de otros gastos básicos.
- Consolidación y división de contenedores mediante servicios de terceros o a través de CFS.
- Organizan el transporte de carga para destinos internacionales.
- Se encargan de los envíos desde Estados Unidos a través de transportistas comunes; también pueden organizar el espacio necesario para la carga a través del cargador. Hacen que el seguro de responsabilidad civil de los transitarios sea una responsabilidad vital.
- Procesan y preparan los documentos relacionados con todas las actividades de envío.
No cabe duda de que Estados Unidos es el mayor importador del mundo. Sin embargo, todas las empresas NVOCC y de transporte de mercancías de Estados Unidos deben solicitar una licencia de intermediario de transporte marítimo (OTI). La Comisión Federal Marítima (FMC) se encarga de expedir las licencias a las empresas que cumplen los requisitos.
Tipos de licencias：
Existen tres tipos de licencias que se pueden solicitar para comenzar a realizar envíos en Estados Unidos
- Licencia OTI-NVOCC: La primera opción es la licencia OTI-NVOCC, que permite a los transportistas emitir sus propios conocimientos de embarque, establecer tarifas de venta variables para la carga y comprar servicios básicos de transporte a los transportistas.
- Licencia OTI-OFF: Los transportistas con licencia OFF (Ocean Freight Forwarder) no pueden realizar todas las actividades permitidas en la licencia OTI-NVOCC. Sin embargo, pueden recibir comisiones asignadas por el transportista mientras proporcionan documentación y transporte a las partes implicadas.
- Permisos OTI-NVOCC y Freight Forwarder: Estos titulares de permisos pueden operar como NVOCC o transitarios. Sin embargo, cabe mencionar que la FMC no permite que ninguna empresa opere como NVOCC y transitario a la vez.
Conocimiento de embarque de la casa
El NVOCC es responsable de emitir el conocimiento de embarque al cliente final. Tenga en cuenta que el cargador que aparece en el conocimiento de embarque se mantiene como el exportador real o cargador de ese envío en particular.
- El expedidor actúa como el exportador o cargador real de la mercancía.
- El destinatario es el importador o receptor real de las mercancías.
- Dado que la transferencia se realiza por medio de una licencia, el consignatario también puede actuar como parte notificante.
Una vez que el NVOCC recibe la mercancía del expedidor designado, emite el House Bill of Lading considerando que todo el papeleo aduanero ha sido completado. La principal diferencia entre el NVOCC y el Freight Forwarder es que un NVOCC con licencia puede emitir su propio House Bill of Lading.
Una vez que entienda la diferencia entre un NVOCC y un transitario, es fácil elegir qué tipo de empresa necesita para prestar servicios de transporte marítimo. La solución es asociarse con un NVOCC, cuya cartera incluye una gama completa de servicios de transporte de mercancías. Así, obtendrá lo mejor de ambos mundos. Obtendrá una empresa que puede.
- Ver una gama de salidas disponibles en múltiples rutas de línea
- Proporcionarle tarifas competitivas
- Emitir sus propios conocimientos de embarque
- Organizar un transporte terrestre fiable
- Proporcionar cualquier otro servicio logístico que necesite
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