A partir del 1 de mayo, muchas navieras cobrarán tasas GRI

Recientemente, varias compañías navieras anunciaron que a partir del 1 de mayo se incrementará el "Recargo de tarifa general" (GRI) en la ruta transpacífica Asia-Estados Unidos.

Para este ajuste de precio, se cobrará un recargo que oscilará entre USD 1000 y USD 2000 por FEU (contenedor estándar de 40 pies), que equivale aproximadamente al 10 % o 20 % según el aumento de las tarifas de flete. Incluyendo COSCO, ONE, Evergreen, Yang Ming, HMM y otras compañías navieras se encuentran entre la lista de aumentos de precios.

Afectado por factores como la epidemia mundial y la congestión portuaria, el índice de flete SCFI más reciente cayó durante 13 semanas consecutivas, y las tarifas de flete de la mayoría de las rutas marítimas cayeron un 0,82% menos que en el período anterior; sin embargo, aunque las tarifas básicas de flete no aumentaron, la demanda del mercado se mantuvo básicamente estable. La industria naviera volvió a reportar aumentos de precios, y muchas navieras han anunciado que los recargos GRI volverán a subir a partir del 1 de mayo.

Varios transportistas de contenedores líderes que prestan servicios en rutas transpacíficas han actualizado recientemente sus respectivas tarifas, incluido un nuevo aumento combinado de tarifas a partir del 15 de abril de 2022, según una noticia de última hora de Beacon DPI Information Platform en Oakland, California, EE. UU. Recargo (GRI), que incluye COSCO, Evergreen, Ocean Network Express (ONE) y ZIM. (El GRI del 15 de abril es el noveno ajuste a la ruta comercial de Asia Oriental-EE. UU. en 2022)

Según información, Evergreen cobrará US$1.000-2.000 adicionales por contenedor de 40 pies; HMM cobrará US$1,000-2,000 adicionales por contenedor de 40 pies; ONE aumentará en US$1.000 por contenedor de 40 pies; Yangming cobrará US$1,000-2,000 adicionales por contenedor de 40 pies; ZIM aumentó en $1,000 por contenedor de 40 pies.

El ajuste GRI específico por FEU (contenedor de 40 pies) se muestra en la siguiente tabla; el GRI de todos los contenedores de otros tamaños se convierte de acuerdo con la fórmula.

Nota 1: COSCO GRI solo se aplica a todos los bienes enviados bajo un contrato de servicio. El GRI, que anteriormente estaba en vigor el 15 de febrero de 2022, se ha retrasado hasta el 15 de marzo de 2022 y, posteriormente, hasta el 15 de abril de 2022.

Nota 2: Evergreen GRI tiene un precio de $1,000 por contenedor seco de 40 pies y $2,000 por contenedor refrigerado. El GRI de todos los demás tamaños de contenedores se convierte de acuerdo con la fórmula.

Varios operadores también actualizaron sus tarifas, incluido el nuevo Recargo por aumento de tarifa general (GRI) a partir del 1 de mayo de 2022, incluidos Evergreen, HMM, Ocean Network Express (ONE), Yang Ming y ZIM.

El ajuste GRI para cada contenedor de 40 pies se muestra en la siguiente tabla; el GRI para todos los contenedores de otros tamaños se convierte de acuerdo con la fórmula. (El GRI del 1 de mayo será el noveno ajuste a la ruta comercial de Asia Oriental-EE. UU. en 2022)

Nota 1: Evergreen GRI tiene un precio de $1000 por contenedor seco de 40 pies y $2000 por contenedor refrigerado. El GRI de todos los demás tamaños de contenedores se convierte de acuerdo con la fórmula.

Nota 2: HMM GRI es de 1000 USD por contenedor de 40 pies para mercancías enviadas a destinos USWC, USEC East y US Gulf Coast, y de 2000 USD por contenedor de 40 pies para mercancías enviadas a destinos IPI, MLB y RIPI. El GRI de todos los demás tamaños de contenedores se convierte de acuerdo con la fórmula.

Nota 3: Yang Ming GRI cobra USD 1000 por contenedor de 40 pies para destinos enviados a USWC, USEC East y US Gulf Coast, y USD 2000 por contenedor de 40 pies para destinos IPI, MLB y RIPI. El GRI de todos los demás tamaños de contenedores se convierte de acuerdo con la fórmula.

Aunque el índice de carga cayó durante 13 semanas consecutivas, el volumen y el precio del mercado global de envío de contenedores en el primer trimestre fueron mejores que las expectativas del mercado, y muchas compañías navieras alcanzaron nuevos máximos en los ingresos del primer trimestre. El contrato a largo plazo para la ruta estadounidense entró en vigencia el 1 de mayo y la negociación salió bien este año. La tarifa de flete promedio se ha duplicado en comparación con el año pasado, lo que refleja que los clientes de contratos a largo plazo son optimistas sobre el mercado, que puede convertirse en la fuerza impulsora del crecimiento de los ingresos y ganancias de las compañías navieras en el segundo trimestre.