Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-11-11 Origen:Sitio
Los precios de flete han experimentado un aumento seguido de una caída en tan solo un mes, mostrando una tendencia general a la baja durante todo el año. La reciente suspensión de la guerra comercial entre China y EE.UU. es una señal positiva, pero ¿inyectará repentinamente más vitalidad a la demanda de contenedores de envío en el comercio transpacífico?
El 30 de octubre, salió un anuncio importante de las negociaciones económicas y comerciales celebradas en Kuala Lumpur: China y EE.UU. alcanzaron oficialmente un consenso. Los aranceles recíprocos del 24% continuarán suspendidos durante un año; EE.UU. suspenderá la investigación de la Sección 301 sobre la logística marítima de China y los recargos portuarios relacionados, y China suspenderá simultáneamente las contramedidas. Esta "relajación mutua" ha pulsado el "botón de amortiguación" para el comercio bilateral que estaba tenso con anterioridad.
Los precios de los contenedores en la ruta de la costa este de EE.UU. (Shanghái/Níngbo - Nueva York) también primero aumentaron y luego disminuyeron en un mes. Actualmente, el precio de un contenedor de 40 pies ha disminuido de 3.375 dólares de hace dos semanas a 3.100 dólares, cifra que es básicamente la misma que la de agosto de este año. En general, los precios de flete a finales de este año son significativamente más bajos que a principios, mostrando una tendencia general a la baja durante todo el año.
En todo el año, los precios de flete han seguido una tendencia de "primero bajar, luego subir y finalmente bajar nuevamente", con dos picos a mediados de mayo y mediados de octubre. El resultado de las negociaciones entre China y EE.UU. celebradas en Ginebra el 12 de mayo llevó la guerra comercial a un período de suspensión de 90 días. En aquel momento, los transportistas se apresuraron a aprovechar esta ventana de oportunidad, impulsando el aumento de los precios de flete. El aumento de los precios a mediados de octubre se debió principalmente a dos factores: la reducción a gran escala de la capacidad de transporte y la demanda de la temporada alta de Navidad.
Actualmente, la disminución de los precios spot coincide con la caída del volumen de comercio transpacífico. Los últimos datos indican que la demanda de envío de contenedores desde China a EE.UU. en agosto disminuyó un 13% interanual.
