Vistas:4 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-05-05 Origen:Sitio
Los problemas de la cadena de suministro global parecen empeorar, ya que una nueva ola de bloqueos por coronavirus, el conflicto ruso-ucraniano y una serie de otros factores causan demoras más prolongadas en los puertos y aumentan aún más los costos, según un nuevo informe del Royal Bank of Canada el martes.
Los buques portacontenedores descargan en el puerto de Long Beach, California
La investigación realizada por analistas del Royal Bank of Canada (RBC) encontró que una quinta parte de la flota de contenedores del mundo está actualmente congestionada en los principales puertos.
El número total de barcos que actualmente esperan atracaderos en el este de China es de 344, un aumento del 34 % con respecto al mes pasado; junto con el cuello de botella del transporte terrestre en los Estados Unidos, las mercancías tardan mucho más de lo habitual en enviarse a los Estados Unidos. almacenes.
También en Europa, los barcos de Asia se retrasaron en un promedio de cuatro días, lo que provocó algunos efectos colaterales, incluida la escasez de contenedores vacíos que transportaban productos fabricados en Europa a la costa este de los EE. UU.
"La congestión portuaria global está empeorando y se está volviendo más común", dijeron en el informe Michael Tran, jefe de estrategia de inteligencia digital de RBC, y su colega Jack Evans, reconociendo que es difícil decir cuándo mejorará la situación.
Los barcos y contenedores deben estar disponibles en el momento y lugar correctos para evitar cancelaciones, cualquier desajuste hará que el barco opere a plena capacidad, por lo que se requerirán más barcos para transportar la misma cantidad de carga.
El RBC dijo que la plétora de problemas estaba teniendo "un efecto compuesto negativo similar al dominó en todos los mercados".
Retraso en el envío
El conflicto ruso-ucraniano que estalló a fines de febrero, cuando varios barcos se hundieron en el Mar Negro, ha llevado a las aseguradoras a aumentar las primas de seguros del 0,25 % antes del conflicto al 1 % al 5 %. puerto de repostaje, han aumentado un 66% en el último año.
"Muchos participantes del mercado asumieron erróneamente que los problemas de la cadena de suministro se resolverían hasta el momento, pero este escenario no se ha materializado”, dijo el informe. La congestión en los puertos de todo el mundo está empeorando y se está volviendo más común.
El Royal Bank of Canada (RBC) señaló que, si bien los retrasos de los barcos han mejorado ligeramente en los últimos meses, el retraso global promedio de los barcos en marzo se mantuvo en 7,26 días, y rara vez supera los 4,5 días en circunstancias normales.
En la costa oeste de los EE. UU., los puertos de Los Ángeles y Long Beach lucharon por ponerse al día y todavía lucharon por mantenerse. Actualmente, 17 barcos todavía están esperando en línea en Los Ángeles, y las ineficiencias del puerto han provocado que el tiempo de respuesta (ToT) se reduzca. salta a 7,3 días desde los 5 días de hace un mes, aunque todavía está por debajo del pico de 8,7 días en el pico previo a la Navidad del año pasado.
En Europa, la "operación militar especial" de Rusia significó que varias líneas navieras importantes suspendieran los envíos a los mares Báltico y Negro. Varios países europeos importantes también han prohibido la entrada a sus puertos de barcos con bandera rusa. Esto ha cambiado las rutas de envío y ha impulsado una mayor actividad buques portacontenedores a puertos europeos.
Los tres puertos de contenedores más grandes de Europa, Róterdam, Amberes y Hamburgo, están un 8 %, 30 % y 21 % por encima de sus niveles normales de cinco años en el tiempo total de respuesta (ToT).
"El tiempo de respuesta (ToT) debe reducirse drásticamente antes de que podamos encontrar con confianza un camino hacia la normalización de los costos de transporte”, dijeron los analistas de RBC. “Pero la pregunta es que está empeorando ahora”.
Crece el caos en la cadena de suministro de los fabricantes estadounidenses
La tormenta del caos en la cadena de suministro para los fabricantes de EE. UU. se intensificó, y los plazos de entrega de materiales y equipos alcanzaron su nivel más alto en abril.Se tarda un promedio de 100 días en recibir los materiales de producción, el más largo registrado desde 1987, según cifras del Instituto de Abastecimiento. La gerencia mostró el lunes. Para los gastos de capital, el tiempo promedio de compromiso aumentó a la asombrosa cantidad de 173 días, igualando el nivel más alto registrado.
Además de los envíos y los retrasos en los envíos, la imposibilidad de contratar también complica el problema de los productores: alrededor del 34 % de los encuestados de ISM que estaban contratando dijeron que era difícil cubrir las vacantes, frente al 28 % de hace un mes. es severamente ajustado Las crecientes limitaciones de capacidad en mano de obra y logística han llevado a un crecimiento más lento en la producción y nuevos pedidos, según ISM.
"La demanda sigue siendo fuerte, pero las fábricas simplemente no pueden seguir el ritmo porque las limitaciones de la oferta impiden la expansión de la producción", dijo Stephen Stanley, economista jefe de Amherst Pierpont Securities, en una nota.El brote ha tenido impactos negativos en el tercer trimestre, dijo un gerente de compras en una empresa manufacturera. Preocupaciones iniciales sobre el suministro. En respuesta, los compradores dijeron que la empresa estaba extendiendo los plazos de entrega de los clientes y ordenando productos para satisfacer la demanda en el primer trimestre del próximo año.
Aunque el índice general de gerentes de compras de fábricas cayó inesperadamente el mes pasado a su nivel más bajo desde septiembre de 2020, Timothy Fiore, presidente del Comité de encuestas de negocios manufactureros de ISM, señaló que no se trataba de un problema de demanda. entorno restringido de la cadena de suministro".
Los datos de Wabtec Port Optimizer muestran que la cantidad de contenedores entrantes que pasaron por el puerto de Los Ángeles en abril se retrasó con respecto al año anterior. a estimaciones del martes Dado el impacto de la pandemia, valdrá la pena observar estos números fluctuantes en las próximas semanas.
El día 2, Maersk anunció que las salidas de varios viajes en la ruta transpacífica se retrasarán una semana, citando "la continua acumulación de retrasos en la red de servicios debido a la congestión de terminales y accidentes de embarcaciones".
