Vistas:3 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-19 Origen:Sitio
Después de 35 días de encallar, el portacontenedores Ever Forward finalmente salió del apuro.
A las 7:12 a. m. del 14 de abril, hora local, con el esfuerzo continuo de la Guardia Costera de los EE. UU., el Departamento de Medio Ambiente de Maryland, la reconocida empresa de rescate marítimo Donjon-Smit y otros equipos de rescate, dos barcazas y cinco remolcadores aprovecharon de la marea alta para ayudar a "Ever". "Forward" volvió a flotar con éxito en la bahía de Chesapeake, fuera del área del puerto de Baltimore, sin daños aparentes en la embarcación durante la varada, sin contaminación ni obstrucción de la vía fluvial.
El responsable de la operación de rescate señaló que otro problema encontrado después del rescate del "Ever Forward" fue que el casco flotaba demasiado alto después de descargar algunos contenedores y casi no podía pasar el Puente de la Bahía. Afortunadamente, el casco extrajo rápidamente mucha presión del mar. El agua del tanque puede pasar por debajo del puente.
Evergreen Shipping dijo que el barco "Ever Forward" realizará una inspección submarina en un fondeadero cercano. Después de confirmar que es seguro, primero regresará a Baltimore para cargar alrededor de 500 contenedores que se descargaron para escapar antes de proceder al siguiente de acuerdo con el viaje original. Carga y descarga de carga en el puerto de Norfolk.
Se entiende que el barco "Ever Forward" encalló cerca de la bahía de Chesapeake en la tarde del 13 de marzo, y el barco navegaba normalmente a una velocidad de 12 nudos antes del incidente. El barco era capaz de transportar 11.850 contenedores, con casi 5.000 a bordo cuando encalló. Durante el último mes, el equipo de rescate ha intentado muchas veces salir del agua poco profunda, pero todo ha fracasado.
Después de agotar todas las opciones de rescate, el 9 de abril el equipo de rescate comenzó a retirar contenedores del barco para reducir el peso del barco, mientras dragaba el fondo del barco. Los equipos de rescate han estado retirando contenedores durante 12 horas al día durante la última semana.
Según declaraciones previas de la Guardia Costera estadounidense, la operación de rescate del “Ever Forward” fue difícil. El barco tenía un calado de unos 12,8 metros, pero el barco se desvía gravemente del canal con una profundidad de unos 15,2 metros y encalló a una profundidad del agua de solo 7,3 metros, lo que equivale a Atrapado en el limo subterráneo, es difícil escapar.
Se entiende que el barco "Ever Forward" es propiedad de Evergreen Hong Kong Company y se acaba de poner en funcionamiento en 2020. Este es el cuarto barco de una serie de ocho portacontenedores de 12100 TEU ordenados por Evergreen Shipping en Samsung Heavy Industries en South Corea. La nave tiene una eslora total de 334 metros y una manga de 48 metros. Puede transportar 11.850 contenedores de 20 pies con un tonelaje bruto de 110.000 toneladas.
Anteriormente, Evergreen Shipping había declarado la avería gruesa el 31 de marzo y había asignado al tasador de averías gruesas Richards Hogg Lindley para que se encargara de los asuntos relacionados con la avería gruesa. El propietario de la carga en el buque y el socio de la empresa conjunta que utiliza el espacio deben proporcionar las garantías y los documentos necesarios lo antes posible de conformidad con las reglas de ajuste de avería gruesa, para que los asuntos relacionados, como la entrega de las mercancías, puedan ser manejado sin problemas después de que el barco se escape y las mercancías lleguen al puerto.
