Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2021-05-25 Origen:Sitio
Hay noticias en el sector de que DB Schenker se convertirá en el objetivo de adquisición de su rival DSV Panalpina, pero no se espera ninguna adquisición hasta que se celebren las elecciones federales alemanas en septiembre de este año.
Si la adquisición se completa con éxito, DSV Panalpina se convertirá en el segundo mayor transportista aéreo y marítimo del mundo, después de Kuehne + Nagel.
Reuters informó en Berlín que varias empresas de logística, incluida DSV Panalpina, están considerando ofertar por Schenker, el brazo logístico de Deutsche Bahn. La revista alemana 'Manager Magazin' informó por primera vez de esta noticia citando fuentes del sector.
Sin embargo, según Bloomberg, el jefe de relaciones con inversores de la compañía calificó estos rumores de 'pura especulación'. Recuerde, DSV adquirió recientemente el negocio de logística Agility (consulte el final del artículo para obtener más detalles).
El banco de inversión Citigroup afirmó, tras un artículo en la revista Manager Magazin, que la adquisición estaría en línea con la estrategia de crecimiento de la empresa danesa. La empresa afirmó que el Bundesbank planea escindir su filial después de las elecciones federales alemanas del 26 de septiembre. La empresa añadió que el valor de la adquisición se sitúa entre 8,8 mil millones y 10 mil millones de euros.
Según fuentes citadas por la editorial alemana, la dirección de DSV Panalpina ha iniciado negociaciones con DB Schenker, cuyo valor se estima entre 9,7 y 12,2 mil millones de dólares.
Deutsche Bahn ya había declarado anteriormente que no tenía planes de vender Schenker y no hizo comentarios sobre los rumores.
En julio del año pasado, el Dr. Richard Lutz, director ejecutivo y presidente de Deutsche Bahn, expresó optimismo sobre las perspectivas futuras, pero también admitió que se trataba de 'la crisis financiera más grave de su historia'. Esto plantea un problema importante para el gobierno federal, ya que las pérdidas de las empresas estatales sólo pueden reducirse recortando drásticamente los servicios y/o aumentando los impuestos.
La revista alemana 'Manager Magazin' predice que Deutsche Bahn intentará reducir esta brecha después de las elecciones alemanas de septiembre para reducir la deuda.
A pesar de la caída del tráfico aéreo y marítimo, los ingresos de DB Schenker en 2020 aumentaron un 3,4% hasta 17.100 millones de euros, mientras que el EBIT aumentó un 32% hasta 711 millones de euros.
Al igual que DSV Panalpina, DB Schenker también se dedica a servicios de transporte por carretera, marítimo y aéreo. Según Citigroup, a finales de 2020, el volumen de carga aérea anunciado era de 1 millón de toneladas, ligeramente inferior a los 1,2 millones de toneladas de DSV Panalpina.
Lo mismo ocurre con el envío. Las empresas alemanas tienen un rendimiento de 2 millones de TEU, mientras que DSV Panalpina tiene un rendimiento de 2,2 millones de TEU. La fusión de las dos empresas convertirá a DSV Panalpina en el segundo mayor transitario del sector aéreo y marítimo, después de la empresa suiza Kuehne + Nagel.
El 27 de abril de este año, DSV Panalpina anunció la adquisición de Global Integrated Logistics (GIL), filial de Agility, por aproximadamente 4.200 millones de dólares. La transacción convertirá a DSV Panalpina en la tercera empresa de logística y transporte más grande del mundo. Se trata también de otra adquisición importante de la empresa tras la adquisición de Panalpina hace dos años.
DSV Panalpina dijo en ese momento que esperaba completar la transacción en el tercer trimestre de 2021. Antes de eso, las dos empresas seguirán operando de forma independiente.
Cabe señalar que el mayor sector aeronáutico y marítimo de DSV Panalpina se verá sustancialmente fortalecido con la adquisición de GIL y consolidará su posición como el mayor proveedor del mundo con cerca de 2,8 millones de TEU y más de 1,6 millones de toneladas de carga aérea al año. Debido a las complejas cadenas de suministro y a los canales de distribución en constante cambio, las capacidades de logística por contrato se han vuelto cada vez más importantes y la adquisición fortalecerá las capacidades de solución de DSV Panalpina en esta área. Se informa que GIL tiene una capacidad de almacenamiento de más de 1,4 millones de metros cuadrados, distribuidos principalmente en Asia Pacífico y Medio Oriente. Además, GIL seguirá mejorando la red de transporte por carretera de DSV Panalpina en Europa y Oriente Medio.
Se entiende que Global Integrated Logistics (en adelante, GIL) es parte de Agility y uno de los principales transitarios y proveedores de logística por contrato (3PL) del mundo. Con sede en Kuwait, su negocio se centra principalmente en el transporte marítimo y aéreo. En 2020, alcanzará unos ingresos de 4.000 millones de dólares, el 80% de los cuales procederá del transporte aéreo y marítimo, y el número total de empleados será de unos 17.000.
Según estimaciones de DSV Panalpina, una vez completada la adquisición, los ingresos totales de la empresa serán de aproximadamente 142 mil millones de coronas danesas (aproximadamente 22 mil millones de dólares estadounidenses), un aumento de aproximadamente el 23%, y cuenta con más de 70.000 empleados en todo el mundo.
