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Desempeño reciente del existencias de envíos en 2022

Número Navegar:2     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2022-03-30      Origen:motorizado

La situación geopolítica cambiará el flujo del comercio mundial en el próximo período, lo que tendrá un gran impacto en la dirección de las existencias de envíos. En el último mes, las existencias de envíos han experimentado fuertes fluctuaciones, más que el nivel general del mercado de valores. Randy Givens, analista del banco de inversión Jefferies, dijo que parte de la razón es que la industria está atrapada en un punto muerto en la cadena de suministro, y es difícil decir cómo cambiará el patrón comercial futuro y la planificación de rutas.



-Stock de contenedores-


El sentimiento negativo en el sector del transporte de contenedores está creciendo. La inflación global se está acelerando, es probable que la economía europea decaiga, la confianza del consumidor de EE. UU. enfrenta riesgos a la baja y las tarifas de flete spot de contenedores han disminuido.


Aun así, las existencias de transporte de contenedores continuaron fortaleciéndose.Givens dijo que los arrendadores de portacontenedores son menos vulnerables a las noticias del mercado porque han bloqueado el flujo de efectivo durante tres a cinco años al firmar contratos de fletamento de alto precio uno tras otro.


Danaos (NYSE: DAC) ha subido un 11 % en un mes y un 37 % en lo que va del año; Costamare (NYSE: CMRE) ha subido un 23 % mes tras mes y un 35 % en lo que va del año; Global Ship Lease ( NYSE: CMRE) GSL) subió un 13 % mensual y un 24 % en lo que va del año.
Recent Performance of Container Stocks in 2022

Por el contrario, los operadores de líneas regulares son más vulnerables a los impactos indirectos, pero aun así, las acciones de Matson (NYSE: MATX) subieron un 15 % en un mes y un 34 % en lo que va del año; de Zim (NYSE: ZIM) (según el último Precio de cierre ajustado por dividendos del martes) mes tras mes Ha subido un 33% y un 51% en lo que va del año.


En el caso de Zim, dijo Givens, la compañía reportó ganancias sólidas, pronósticos optimistas y un dividendo que estuvo muy por encima de las expectativas, y los inversionistas creen que la congestión del puerto seguirá, lo que ha respaldado a las acciones.



-Stock Seco a Granel-


Es posible que la demanda de graneleros de carga seca Panamax (65 000-99 999 tpm) y pospanamax (50 000-59 999 tpm) no pueda ser reemplazada completamente por otras fuentes debido al bloqueo de las exportaciones agrícolas a granel de Ucrania y Rusia. El brote de la epidemia ha suprimido la demanda de barcos capesize (180.000 tpm), pero Europa necesita sustituir el carbón ruso por carbón de otras fuentes como Asia, lo que es un factor positivo para los barcos capesize.


Algunas acciones de transporte de carga seca a granel registraron ganancias de dos dígitos frente a un conjunto mixto de factores: Genco Shipping & Trading (NYSE: GNK) subió un 19 % mes tras mes y un 45 % en lo que va del año; Eagle Bulk (NASDAQ: EGLE) subió un 15 % mes a mes y un 41 % en lo que va del año; Star Bulk (NASDAQ: SBLK) bajó un 2 % mes a mes y subió un 30 % en lo que va del año.
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Givens señaló que Genco, Star Bulk y Eagle tienen balances generales saludables, y los tres tienen instalaciones de depuración altas en sus flotas. En la actualidad, el precio del petróleo sigue siendo alto, la diferencia entre los precios del petróleo con alto y bajo contenido de azufre continúa ampliándose, y la economía de las torres de desulfuración se mejora aún más.



-Stock de petroleros-


Las acciones de los petroleros han tenido un rendimiento mixto durante el último mes. Algunas empresas cotizadas con VLCC tienen un rendimiento inferior: Euronav (NYSE: EURN) ha bajado un 3% mensual, pero ha subido un 13% en lo que va del año; DHT (NYSE: DHT) ha bajado un 3 % mes a la fecha, pero ha subido un 5 % en lo que va del año; Frontline (NYSE: FRO) ha bajado un 3 % mes tras mes, pero ha subido un 17 % en lo que va del año.
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Givens dijo que la situación de COVID-19 es bastante perjudicial para los VLCC sin depuradores y no respetuosos con el medio ambiente. Más crudo ruso fluirá a China e India, y Europa occidental aumentará las importaciones de crudo de Estados Unidos, América Latina y Oriente Medio. Este. Pero tal cambio llevará tiempo. Givens es bastante optimista sobre las existencias de envío de crudo en 2023, aunque podría haber algunos vientos en contra en los próximos meses.


En comparación con los petroleros de crudo, a las existencias de petroleros de productos les ha ido mucho mejor. Scorpio Tankers (NYSE: STNG) aumentó un 26 % mensual y un 56 % en lo que va del año; Ardmore Shipping (NYSE: ASC) aumentó un 6 % mensual -mes a mes y 31% en lo que va del año; las acciones de Hafnia que cotizan en Oslo subieron un 13% mes a mes, un 21% más en lo que va del año.


Givens señaló que el segmento de petroleros de productos ha superado al segmento de petroleros de petróleo crudo a medida que Europa Occidental comenzó a importar diesel de más lejos, la demanda de toneladas-milla aumentó. 


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