Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-24 Origen:Sitio
Las disputas geopolíticas repentinas, el CCVID-19 en curso y la inflación y la demanda débiles pondrán al mercado del transporte marítimo bajo múltiples presiones en 2022.
Después de alcanzar un máximo histórico a principios de año, la tarifa de flete en el mercado de envío de contenedores ha estado cayendo durante 14 semanas consecutivas.
Según el informe semanal del mercado de transporte de contenedores de exportación de China publicado por Shanghai Shipping Exchange el 22 de abril, del 18 al 22 de abril, el mercado de transporte de contenedores de exportación de China disminuyó levemente en general y las tarifas de flete de la mayoría de las rutas marítimas cayeron en diversos grados.
El 22 de abril, el índice compuesto de carga en contenedores de China (CCFI) fue de 3109,78 puntos, un 0,6% menos que la semana anterior; el índice compuesto de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) fue de 4195,98 puntos, un 0,8% menos que la semana anterior.
Según el informe semanal sobre el mercado de transporte de contenedores de exportación de China publicado el 14 de enero de 2022, el CCFI era de 3489,94 puntos y el SCFI de 5094,36 puntos en ese momento. Esto significa que en las últimas 14 semanas, CCFI ha caído un 10,9 % y SCFI ha caído hasta un 17,6 %, y se encuentra en un estado de declive continuo.
Para estabilizar las tarifas de flete, las compañías navieras han ajustado sus viajes y se han cancelado 78 viajes en las próximas cinco semanas.
Según el informe semanal sobre cancelaciones de viajes publicado por Drewry, una agencia de consultoría autorizada en la industria el 22 de abril, en las principales rutas como transpacífico, transatlántico, Asia-Europa y Mediterráneo, desde la semana 17 hasta la 21 del 25 de abril, anunció Hubo 78 viajes cancelados. En los 725 viajes programados, la tasa de cancelación fue del 11 %.
De estos, el 64% de los viajes cancelados se produjeron en rutas transpacíficas en dirección este, siendo el principal destino la costa oeste de EE. UU.
En cuanto a las alianzas, desde la semana 17 hasta la semana 21, la alianza THE canceló la mayor cantidad de viajes con 24,5 viajes, seguida por la alianza 2M y la alianza oceánica, que cancelaron 18 y 12,5 viajes respectivamente.
Drewry dijo que la incertidumbre actual en el mercado del transporte marítimo dificulta que los transportistas planifiquen sus envíos con anticipación. Afectada por CCIVD-19, Shanghái todavía está bloqueada y los propietarios de la carga solo pueden transferir las mercancías a otros puertos, como el puerto de Ningbo Zhoushan y el puerto de Guangzhou.
Drewry también sugirió que para evitar posibles interrupciones en la cadena de suministro, las compañías navieras, los propietarios de la carga y los transportistas deben comunicarse y negociar activamente los planes de envío.
