Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2018-08-30 Origen:Sitio
Como la cadena de suministro mundial ya se ha visto afectada por la epidemia, el Canal de Suez, que representa alrededor del 12% del comercio mundial, ha sido interrumpido y bloqueado, lo que ha aumentado aún más la presión sobre la cadena de suministro mundial.
La reacción en cadena del Canal de Suez ante la cadena de suministro global apenas comienza a aparecer, pero los problemas para los transitarios de comercio exterior ya han ocurrido.
La demanda de asientos en la fila estadounidense es escasa hasta finales de abril y la demanda de Ramadán + Pascua está aumentando
En los últimos meses, cada vez hay más buques portacontenedores atracados en Los Ángeles y Long Beach esperando ser descargados. Un gran número de barcos no pueden atracar ni operar, y el tiempo de envío es cada vez más incierto.
La situación del transporte marítimo estadounidense es muy tensa ahora. Casi todos los vuelos directos a Nueva York se han disparado y el reducido espacio de envío se ha dispuesto hasta finales de abril.
Se informa que es difícil conseguir un contenedor para el expreso de Meissen, que superó el período pico a finales del año pasado; el espacio de envío de Yixing Express se ha vuelto extremadamente reducido debido a la falta de contenedores de Meissen; el cronograma de envío de carga general ha cambiado demasiado y el puerto de destino no ha podido atracar para operar, lo que hace que el tiempo de envío sea más incierto.
Número de portacontenedores atracados en Los Ángeles y Long Beach en espera de descarga en los últimos meses
Además, cuando el Ramadán se une a la Semana Santa, la demanda de compras aumenta y se puede imaginar la popularidad de los puertos. En la actualidad, muchos puertos del mundo tienen un período pico de llegadas.
'El retraso en Navidad, la tendencia de los datos sugiere fuertemente que las importaciones durante Semana Santa se verán afectadas de manera similar', dijo William George, analista de importgenius.
Según los datos comerciales, las importaciones de Semana Santa han superado el nivel histórico. Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, dijo recientemente: 'la proporción de contenedores de importación y exportación ha alcanzado 4:1, que es uno de los registros más altos en la historia del puerto de Los Ángeles'. La congestión y los retrasos en el puerto continúan.
Otro informe de investigación también señaló que el inventario minorista actual de EE. UU. todavía se encuentra en un nivel bajo y que el nivel relativo de inventario ha sido el más bajo en 28 años. Esto significa que habrá un flujo continuo de mercancías hacia Estados Unidos.
La logística terrestre también tiene problemas. Kip Louttit, director general de la Bolsa Marítima del Sur de California, afirmó que para remolcar la carga de un buque de carga fuera del puerto se necesitan 8.000 camiones, pero si se va a descargar un barco, no hay suficientes camiones disponibles y el tráfico ferroviario de mercancías también se ve afectado.
Finalmente, en términos de despacho de aduanas, la tasa de inspección de la costa oeste es alta. Preste atención a que la lista de productos esté completa. Además, la CPSC de la Asociación de Seguridad de Productos de Consumo de los Estados Unidos comenzó a reformarse a partir del 22/03/2021. Si hay productos relevantes, prepare los documentos pertinentes con anticipación, como el informe de prueba de CPC, la certificación, etc., para el examen aduanero en el puerto de destino.
Los nombres de los productos son los siguientes: productos para niños (juguetes relacionados, ropa, decoración, muebles, etc.), fuegos artificiales, fluidos, paredes prefabricadas, colchones, cascos de bicicleta, motores, baterías, secadores de pelo, líneas de carga, bicicletas, cochecitos de bebé, luces de festivales, encendedores, alfombras, hornos, bufandas, corbatas, otros accesorios de vestimenta para adultos potencialmente inflamables, etc.
Los barcos se acumularon, la congestión y los retrasos en los puertos y muchos países europeos reventaron seriamente sus almacenes.
Últimamente la situación logística en Europa no es optimista. Los múltiples ataques de epidemia, congestión, Semana Santa y huelgas han hecho que Europa se enfrente al desafío de la explosión de almacenes a gran escala. El primer viaje está congestionado y el último es urgente. La puntualidad en el corto plazo se ha visto seriamente afectada.
Después de la crisis del Canal de Suez, los puertos europeos se enfrentarán a un riesgo clave en las próximas semanas o meses: la 'agregación de buques', es decir, los barcos se desvían del plan de llegada programado, lo que eventualmente conducirá a agregación y congestión.
El barco puede enfrentar varias semanas de interrupción de sus operaciones en tierra, mientras que el transportista enfrentará nuevos retrasos en las importaciones y un estancamiento temporal de las exportaciones. Además, varias compañías navieras han suspendido la reserva de algunos puertos en la ruta del Mar Rojo.
Al mismo tiempo, el retraso y la incertidumbre sobre el futuro cronograma de envío han llevado a la aerolínea a ofrecer algunas sugerencias a los exportadores asiáticos para cancelar el viaje desde mediados de abril hasta mediados de mayo.
Recientemente, Europa se ha enfrentado a un estallido de posiciones a gran escala y la situación de retraso en el fin de Europa no es optimista. Ante una situación tan grave, muchos transportistas han anunciado: 'ahora se ha decidido suspender la recepción de envíos europeos durante dos semanas. Cuando la situación mejore, también informarán del tiempo de recuperación'.
Recientemente, un transportista emitió un aviso urgente: debido a la explosión del almacén de GLS alemán, la explosión del almacén de Amazon Nuremberg es grave, los UPS / DPD / GLS alemanes se ven afectados por la explosión del almacén de Amazon, no pueden recuperarse en poco tiempo e inmediatamente marcaron el comienzo de Pascua, la descarga y entrega de GLS se retrasarán en el futuro cercano, el tiempo específico y otros avisos extranjeros.
Los almacenes Dtm2, wro5, ktw1 y wro1 en Alemania son difíciles de reservar; Los almacenes bhx4 en el Reino Unido tardan en ponerse en los estantes y los almacenes lba2 también son rechazados.
Hay decenas de miles de paquetes de Amazon amontonados en el almacén británico del DPD que no pueden ser entregados y cientos de camiones están repletos de existencias. Actualmente, DPD ha suspendido el servicio de recogida en el Reino Unido.
Además, Bélgica, los Países Bajos y otros lugares también sufrieron graves explosiones de almacenes, escasez de capacidad y retrasos, por lo que es posible que sea necesario esperar hasta después de Semana Santa para recuperarse gradualmente.
De momento, todos los almacenes de Amazon están retrasados hasta abril. Ahora el personal de Amazon tiene escasez de mano de obra y los productos se retrasarán una vez entregados en el almacén.
La principal razón de la explosión a gran escala es el estallido de la tercera ola epidémica en Europa. Recientemente, la tercera ola de la situación epidémica se ha extendido en Europa y muchos países, como Francia, Gran Bretaña, Alemania e Italia, han vuelto a implementar el bloqueo.
Otra razón es que: las vacaciones de Semana Santa en el extranjero son del 2 al 5 de abril, la escasez de mano de obra local, el recuento final del despacho de aduanas, la entrega, etc. se retrasarán, el vendedor debe comunicarse con los usuarios.
Frente a que la cadena de suministro global no es fluida, aquí para recordarle que hay planes de envío en el futuro cercano, realice el envío lo antes posible para no afectar el envío.
