Según noticias indonesias recientes, el Ministro de Finanzas de Indonesia, Purbaya Yudhi Sadewa, anunció públicamente que implementará una reforma integral en la Dirección General de Aduanas y Impuestos Especiales. Si no mejora su mala imagen pública y rendimiento ante el presidente y la sociedad en un año, la institución enfrentará congelación y será administrada por la empresa suiza SGS.
Durante mucho tiempo, la sociedad indonesia percibe a sus aduanas como un "nido de sobornos". Un comerciante de ropa de segunda mano reveló que para que un contenedor de importación pase por aduanas sin problemas, es posible que se deba pagar hasta 550 millones de rupias indonesias en gastos ilegales.
Dos prioridades de la reforma: subdeclaración de facturas y contrabando
Purbaya destacó específicamente dos focos clave de la reforma: por un lado, la subdeclaración de facturas de exportación, un problema endémico que afecta los ingresos fiscales; por otro, el contrabando de artículos ilegales al país. Estas medidas buscan erradicar las irregularidades y recuperar la confianza pública en las aduanas.
"Período Rojo" de desaduanización: control aún más estricto
Es importante destacar que de diciembre a marzo del próximo año, Indonesia atraviesa su "Período Rojo" de desaduanización, una práctica habitual dirigida a nuevos importadores, mercancías con documentos incompletos, productos de alto riesgo o procedentes de países de alto riesgo. Durante este período, las aduanas exigen inspección física con una tasa de revisión extremadamente alta —las empresas exportadoras con licencia roja verán sus mercancías revisadas casi con seguridad.
En el contexto actual de crackdown aduanero indonesio, el "Período Rojo" se ha endurecido aún más. Según informes de vendedores, puertos clave como Yakarta y Tangerang implementan revisión 100% de contenedores para múltiples categorías de productos, incluidas textiles y ropa, electrónicos, cosméticos, productos de cerámica y juguetes infantiles —todos considerados "de alto riesgo".
Las aduanas se enfocan en verificar el cumplimiento de documentos obligatorios, como lacertificación SNI (Norma Nacional Indonesia), cupos de importación, permisos de importación y el Número de Registro de Mercancías (NPB), según la normativa indonesia sobre normalización y evaluación de conformidad.
Riesgo de subdeclaración de valor: nuevo sistema de escaneo centralizado en marcha
El "valor de las mercancías" se ha convertido en un punto sensible. Los productos de bajo precio son fáciles de ser clasificados como subdeclaración para evadir impuestos o contrabando; incluso algunos vendedores que declaran el valor real han sido acusados de subdeclaración por las aduanas indonesias.
Para combatir este problema, Indonesia invierte en tecnología: a partir de marzo de 2026, lanzará un sistema de escaneo centralizado para cerrar brechas. El ministro Purbaya indicó que el gobierno ha invertido masivamente en mejorar sistemas de tecnología de la información y comprar escáneres nuevos, ya desplegados en puertos principales como Yakarta, Surabaya, Semarang y Belawan.
Gracias a este nuevo sistema, los resultados de escaneo de contenedores no serán analizados por las oficinas aduaneras locales; todas las imágenes se enviarán en tiempo real al Centro de Procesamiento Central en Yakarta. La evaluación de cumplimiento, valor de mercancías y señales de irregularidades será decidida directamente por un equipo central, eliminando la discrecionalidad de los funcionarios portuarios.
Alerta para comerciantes internacionales: medidas de cumplimiento esenciales
Los comerciantes que exportan a Indonesia deben estar atentos: con la superposición del "Período Rojo" y el crackdown aduanero, el gobierno indonesio probablemente endurecerá aún más el control, no relajando la revisión de mercancías importadas ni la verificación de cumplimiento.
Para evitar retrasos, multas o confiscación de mercancías, se recomienda cumplir estrictamente con las normativas indonesias: garantizar la veracidad de la declaración de valor, completar documentos como certificación SNI y NPB según la Ley 20 de 2014 sobre normalización, y colaborar con agentes de carga especializados en el mercado indonesio.
