Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-03-13 Origen:Sitio
La tensión en el Estrecho de Ormuz sigue intensificándose, y su impacto ha llegado rápidamente a los hubs de transbordo clave del Sudeste Asiático, a miles de kilómetros de distancia.
Según los últimos datos del sector, la paralización masiva de rutas a Oriente Medio y el desvío de buques han aumentado enormemente la presión operativa en el Puerto de Singapur y el Puerto de Tanjung Pelepas (Malasia), donde la ocupación de patios ha alcanzado el 90%, casi al límite de saturación.
Muchas navieras suspendieron los servicios al Golfo Pérsico, por lo que gran cantidad de contenedores destinados originalmente a Oriente Medio han sido desviados temporalmente a Singapur y Tanjung Pelepas para reordenamiento o espera.
Esto ha provocado una fuerte saturación en ambos puertos, con retrasos en atraque de 5 a 7 días de forma generalizada.
Ante la llegada continua de carga y la presión en patios, el Ministerio de Transporte de Malasia ha adoptado medidas de emergencia.
El ministro Loke Siew Fook ordenó a los puertos nacionales acelerar la limpieza de contenedores vacíos y prohibió estrictamente que las navieras descarguen contenedores sin destino claro en puertos malayos, para evitar una saturación descontrolada y repetir crisis de cadena de suministro anteriores.
Según la plataforma de visibilidad supply chain project44, desde la escalada del conflicto a finales de febrero, el volumen de contenedores desviados a nivel mundial se ha incrementado en más del 360%.
El pico se alcanzó el 5 de marzo, con 2.363 envíos desviados en un solo día, un récord histórico.
Gran parte de la carga destinada al Golfo Pérsico se ha reasignado a puertos como Fujairah (EAU), Sohar (Omán) y puertos de India y Sri Lanka.
riesgos en rutas clave han causado desvíos masivos, congestión en hubs y reducción de la eficiencia de capacidad.
El impacto ha llegado también al subcontinente indio.
Datos muestran que, por la reestructuración de itinerarios, los retrasos en la salida de buques en el puerto de Mundra (India) aumentaron en un 72%, lo que representa un retraso promedio de unos 11 días, añadiendo nueva incertidumbre a la ya tensa cadena de suministro asiática.
el Estrecho de Ormuz no cuenta con rutas alternativas viables, por lo que la interrupción en puertos principales del Golfo Pérsico podría prolongarse.
Con el flujo de carga desviada en aumento, los hubs del Sudeste y Sur de Asia enfrentan una prueba severa.
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Para cargadores y transitarios, se recomienda seguir de cerca la operativa de los hubs del Sudeste Asiático y los ajustes de rutas de navieras, evaluar plazos de forma realista y planificar envíos y planes de contingencia con antelación, para enfrentar la reacción en cadena de la cadena de suministro.
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