Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-12-05 Origen:Sitio
En los últimos 37 meses, la cantidad de buques de contenedores ha aumentado en 1.000 unidades, con un incremento del 16,67% en los últimos tres años —un récord en la velocidad de expansión de la flota. Actualmente, la flota global suma 7.007 buques con una capacidad total de 32,7 millones de TEU, según estadísticas actualizadas de Clarksons.
La consultora danesa Sea-Intelligence ha emitido una advertencia grave: el mercado enfrenta un exceso estructural de capacidad que podría alcanzar su punto máximo en 2027, con un nivel similar al que causó la guerra de fletes de 2016. Ese año, el exceso de capacidad llevó a pérdidas generalizadas en la industria y hasta la quiebra de la naviera coreana Hanjin Shipping.
Restauración de la ruta del Mar Rojo: Si la situación normaliza a mediados de 2026, se liberará una gran cantidad de capacidad que estaba ocupada por desvíos.
Desguace de buques antiguos: Se espera un aumento en el desguace de buques con más de 20 años a partir de 2026.
Factores de riesgo: La continuación de la crisis del Mar Rojo solo retrasaría temporalmente el exceso de capacidad, mientras que cambios en la política comercial estadounidense podrían reducir la demanda y más pedidos de nuevos buques agravarían el desequilibrio.
Para restablecer el equilibrio oferta-demanda, el mercado necesita desguazar aproximadamente 4,5 millones de TEU en los próximos cuatro años, según el análisis de la consultora asiática Linerlytica. Sin embargo, los datos de la empresa de corredores navales Braemar muestran un déficit abrumador: hasta finales de agosto de este año, solo se han desguazado 12 buques, con una capacidad total inferior a 8.500 TEU —muy lejos del objetivo necesario.
Aunque el desguace es insuficiente, los pedidos de nuevos buques no paran. A principios de septiembre de este año, los pedidos globales de nuevos buques de contenedores ya superaban los 10 millones de TEU —un volumen equivalente a la capacidad total de cinco navieras como Evergreen Marine. Además, la cartera de pedidos pendientes global alcanza los 1.109 buques, de los cuales 991 están programados para entregarse antes de finales de 2028.
Los expertos coinciden en que la solución al exceso de capacidad pasa por dos medidas clave: acelerar el desguace de buques antiguos y controlar los pedidos de nuevos buques de forma racional. "El reto no es desconocer las soluciones, sino generar acción conjunta", admitió un directivo de una naviera líder.
