Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-12-18 Origen:Sitio
CMA CGM, la naviera francesa, ha anunciado oficialmente que reanudará el tráfico de su ruta INDAMEX (India-Oriente Medio-Costa Este de EE.UU.) por el Canal de Suez y el Mar Rojo a partir del 15 de enero de 2026.
Ventaja de costes
La reducción de días de navegación supone un ahorro directo en costos de combustible, sueldos de tripulación y amortización de buques, lo que es muy atractivo para las navieras con presión de beneficios.
Reducción de peajes del Canal de Suez
Durante la crisis del Mar Rojo, la autoridad del Canal de Suez ha reducido un 15% los peajes: 1,45 millones de dólares en sentido norte y 1,15 millones en sentido sur.
Disminución de primas de riesgo
La prima de riesgo de guerra en el Mar Rojo ha bajado del 0,5%-0,7% del valor del casco en 2024 al 0,2% actual, el nivel más bajo en dos años.
La decisión de CMA CGM ha generado una reacción en cadena: Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado que preparan su regreso al Mar Rojo.
El buque CMA CGM VERDI será el primero en reanudar la ruta, saliendo de Karachi (Pakistán) hacia Nueva York.
Los analistas indican que esta medida supone un cambio importante en la tendencia de la industria.
El broker marítimo británico Braemar advierte que, si todas las navieras reanudan el tráfico en el Mar Rojo en 2026, el exceso de capacidad de la flota de contenedores podría alcanzar el 14-15%, y el 20% en 2027.
Aunque CMA CGM ha confirmado el plan, la industria mantiene cautela: la seguridad de la zona sigue siendo incerta, y las navieras deben evaluar riesgos, acuerdos de seguro y comunicación con clientes.
