Visitas:9 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-03-30 Origen:Sitio
China es el mayor exportador mundial de carga en contenedores, con 8 de cada 10 contenedores nuevos provenientes de China, y también es el principal fabricante de portacontenedores del mundo, operando la cuarta compañía de línea más grande del mundo. China domina abrumadoramente la clasificación de los puertos de contenedores mundiales y, con un aumento en el comercio marítimo, la cantidad de puertos chinos ha alcanzado un nuevo pico.
Hace unos días, Alphaliner anunció la clasificación anual de los 30 principales puertos de contenedores del mundo en términos de rendimiento en 2021. Entre los 10 principales puertos, 9 son de Asia y 7 de ellos son de China: Puerto de Shanghái, Puerto de Ningbo Zhoushan, Puerto de Shenzhen, Puerto de Guangzhou Nansha, Puerto de Qingdao, Puerto de Tianjin y Puerto de Hong Kong.
El análisis realizado por Alphaliner muestra que el tráfico total de contenedores de los 30 principales puertos del mundo el año pasado fue de 450 millones de TEU, un aumento interanual del 6,5%. En 2020, el primer año del brote, el crecimiento interanual fue solo del 0,6%. Esta cifra refleja el hecho de que el comercio marítimo mundial sigue creciendo y la capacidad de los principales puertos está aumentando.
Los grandes puertos asiáticos dejaron atrás a sus competidores hace mucho tiempo, y solo China representa casi la mitad (47 %) del rendimiento combinado de los 30 puertos principales en 2021. El puerto de Shanghái, que ha estado en la parte superior de la lista durante mucho tiempo tiempo, continúa manteniendo su posición de liderazgo y ahora ha abierto una brecha de casi 10 millones de TEU con el competidor más cercano, el puerto de Singapur.
Los puertos europeos están muy por detrás, ya que representan el 12 % del rendimiento combinado de los 30 principales puertos del mundo, mientras que los puertos de EE. UU. y Medio Oriente representan el 8 % y el 3 %, respectivamente. Los puertos estadounidenses ocupan tres lugares en la lista: Los Ángeles/Long Beach (10°), Nueva York/Nueva Jersey (18°) y Savannah, Georgia (28°).
La comparación de las clasificaciones más recientes con las de hace cinco años muestra cómo el puerto más grande del mundo ha mantenido su dominio durante tanto tiempo. 
Hace cinco años, Asia representaba el 78 % del rendimiento total de los 30 puertos principales y China representaba el 49 %, esencialmente la misma participación de mercado que el año pasado, a pesar de las guerras comerciales, los bloqueos y los cierres de puertos en el ínterin.
En 2016, el tráfico total de los 30 puertos principales fue de 377,8 millones de TEU, lo que representa un aumento del 19 % con respecto al período 2016-2021. Esta es una tasa de crecimiento compuesta del 3,6%, que está en línea con la tasa de crecimiento anual normal del rendimiento portuario mundial y también está en línea con la tasa de crecimiento esperada en 2022 (Maersk espera 2%-4%).
Hacer que los 30 puertos principales vuelvan a sus líneas de tendencia normales es un crecimiento inusualmente alto en 2021. Incluyendo todos los puertos del mundo, el rendimiento aumentó un 6,5 por ciento el año pasado, dijo Drewry. Este es el mismo nivel de crecimiento informado por Alphaliner para los 30 puertos principales, que es entre un 2 % y un 3 % más alto de lo habitual.
Algunos puertos están superando a otros en 2021, con algunos ganadores emergiendo entre los puertos más grandes del mundo. Según los datos de Alphaliner, el rendimiento de contenedores del puerto de Shanghái aumentó en 3,5 millones de TEU, un aumento del 8,1 %; El rendimiento del puerto de Ningbo Zhoushan aumentó en 2,3 millones de TEU, un aumento del 8,2 %; El rendimiento del puerto de Shenzhen aumentó en 2,2 millones de TEU, un aumento del 8,2% El rendimiento en el puerto de Tianjin aumentó en 1,9 millones de TEU, un aumento del 10,4%; el rendimiento en Los Ángeles/Puerto de Long Beach aumentó en 2,7 millones de TEU, un aumento del 15,8%.
