Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-22 Origen:Sitio
Según datos de la consultora de datos marítimos Windward, el 20% de todos los portacontenedores en el comercio mundial están actualmente congestionados debido a un fuerte aumento en la cantidad de portacontenedores que esperan fuera de los puertos debido a la congestión en los últimos meses. Eso significa que una quinta parte de los portacontenedores del mundo están atascados en la congestión portuaria, y sus datos muestran que una cuarta parte de los barcos están atascados en los puertos chinos.
Las compañías navieras han estado ajustando el cronograma de envío, pero la confiabilidad del cronograma de envío aún es baja. Algunas compañías navieras han desviado previamente los portacontenedores de Shanghai a otros puertos, pero esto también ha aumentado los retrasos en otros puertos como Ningbo y Zhoushan debido al aumento del tráfico, o los transportistas están adoptando el enfoque de suspender las salidas.
Según Windward, el mayor bloqueo de la epidemia ha afectado la congestión portuaria. Los datos publicados por Windward el 19 de abril mostraron que la cantidad de portacontenedores que esperaban fuera de los puertos chinos fue un 195% más alta que en febrero. Es decir, la cantidad de barcos que esperan fuera de los puertos chinos casi se ha duplicado desde que se impuso el cierre por primera vez, pasando de 260 en febrero a 506 en abril.
Datos de barlovento, congestión en los puertos chinos en los últimos tres meses
La imagen de arriba muestra la "instantánea de 48 horas" de los portacontenedores que esperan fuera de los puertos chinos en febrero, marzo y abril. Febrero no se vio afectado por la epidemia, Shenzhen se vio afectado por la epidemia en marzo y Shanghái se vio afectado por la epidemia en abril. situación afectada por la epidemia. En las instantáneas de abril y marzo, 506 y 470 barcos quedaron varados fuera de los puertos chinos, respectivamente, y en febrero, el número fue de solo 260.
Si bien parece que con tantos portacontenedores varados frente a las costas de China, la congestión en otros puertos del mundo puede disminuir, parece ser el caso contrario, con horarios interrumpidos en muchas rutas importantes. Los datos del Marine Exchange of Southern California muestran que el número de buques portacontenedores ha aumentado nuevamente. El 4 de abril se estableció un volumen bajo récord, con 33 barcos que se dirigían a Los Ángeles y Long Beach; pero la acumulación de buques portacontenedores en el sur de California aumentó a 51 el 19 de abril.
Los datos de Windward muestran que entre el 12 y el 13 de abril había 1.826 portacontenedores esperando ser atracado fuera de los puertos globales, lo que representa alrededor del 20% del número total de portacontenedores globales. Entre ellos, 506 portacontenedores esperan fuera de los puertos chinos, lo que representa el 28% del número total de barcos que esperan en el mundo. Por el contrario, los retrasos en los puertos chinos representaron el 14,8 por ciento de los barcos congestionados en los puertos mundiales en febrero.
Los datos de la plataforma de barlovento del 12 al 13 de abril muestran congestión portuaria mundial
Según Alphaliner, la flota mundial de buques de línea cuenta actualmente con un total de 6.358 buques en funcionamiento en todo el mundo.
La congestión en los puertos durante la pandemia ha provocado un aumento en las tarifas de flete en los últimos dos años, mientras que el brote continúa afectando las cadenas de suministro mundiales. Algunos expertos creen que podría haber un repunte una vez que se levante el bloqueo, lo que amenaza el progreso que algunos puertos, como Los Ángeles y Long Beach, han logrado en la reducción de los retrasos en los últimos meses.
Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo en una entrevista esta semana que el brote podría generar un breve alivio para los barcos que lleguen a los puertos estadounidenses en las próximas semanas, pero que habría un "repunte rápido".
