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¿Qué son el "FCL consolidado" y el "cargo dead freight"?
Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-12-02 Origen:Sitio
En el comercio internacional, las empresas a menudo no pueden enviar sus mercancías por diversas razones, por lo que tienen que asumir los correspondientes cargos de dead freight en FCL consolidado. Lo más crucial es que muchos expedidores no conocen bien estos costos, por lo que son vulnerables a sorpresas.
Hoy, exploraremos conocimientos relacionados con el cargo dead freight en el transporte marítimo de FCL consolidado.
¿Qué es el FCL consolidado (Less than Container Load - LCL)?
El FCL consolidado (también conocido por su acrónimo en inglés LCL, Less than Container Load) se refiere específicamente a mercancías en cantidades pequeñas que no llenan un contenedor completo (20'/40'/45'). Generalmente, un consolidador de carga suelta recopila mercancías de diferentes clientes y las concentra en una estación de contenedores o una terminal terrestre. Posteriormente, empaqueta dos o más lotes de mercancías en un solo contenedor, y en el destino, las desempaca en la estación de contenedores o terminal terrestre correspondiente para entregarlas a cada destinatario.
Para este tipo de mercancías, el transportista es responsable de las operaciones de empaquetado y desempacado, y los costos correspondientes se cobran al expedidor. La responsabilidad del transportista con el FCL consolidado es básicamente la misma que en el transporte tradicional de carga suelta.
¿Qué es el cargo dead freight en FCL consolidado marítimo?
Durante el proceso de exportación por FCL consolidado marítimo, si las mercancías no pueden ser enviadas a tiempo debido a causas atribuibles al solicitante de la reserva, después del mediodía del día hábil anterior a la fecha límite de presentación de documentos y entrega de mercancías, lo que provoca que el espacio reservado en el contenedor quede vacío para la empresa de FCL consolidado, dicha empresa cobra al solicitante un cargo de compensación por esta pérdida: el cargo dead freight.
¿Cómo se calcula el cargo dead freight?
El cálculo del cargo dead freight se basa en el costo del espacio de contenedor vacío. La fórmula específica es:Cargo dead freight = Volumen facturado de la reserva × (Flete marítimo de contenedor completo + Costos del puerto de origen de contenedor completo) / Volumen estándar del contenedor
Nota: Volúmenes estándar de contenedores:
25 m³ / 20'
50 m³ / 40'
60 m³ / 40'HQ
Causas comunes y medidas preventivas del cargo dead freight
(1) Las mercancías no llegan a tiempo a la estación de consolidación o el expedidor cancela el envío temporalmente sin notificar a tiempo
Medida preventiva: El agente de carga debe mantener comunicación regular con el expedidor antes de la fecha límite de cierre de aduana, brindar retroalimentación oportuna y informarle que tiene la responsabilidad de notificar cualquier cambio, de lo contrario, se generará el cargo dead freight.
(2) Exceso o defecto significativo en el volumen o peso de las mercancías respecto a la reserva
Medida preventiva: El agente de carga debe solicitar al expedidor que la información en la orden de reserva coincida lo máximo posible con las mercancías reales, y notificar cualquier cambio de inmediato.
(3) Después de que las mercancías llegan a la estación, se descubre que su naturaleza o especificaciones impiden su transporte (ej: líquidos, mercancías peligrosas, artículos excesivamente grandes o pesados)
Medida preventiva: El agente de carga debe informar al expedidor que no acepta líquidos, mercancías peligrosas o semipeligrosas, y que los artículos excesivamente grandes o pesados deben ser confirmados con anticipación.
(4) Inspección aduanera que impide el envío oportuno
Medida preventiva: El agente de carga debe solicitar al expedidor que garantice la coherencia entre documentos, entre documento y mercancías durante la declaración aduanera. Si la aduana tiene dudas, el expedidor debe colaborar con el agente de aduanas para responder claramente y oportunamente, cumpliendo con los requisitos de la aduana para garantizar el envío a tiempo.
En resumen, la prevención del cargo dead freight en FCL consolidado depende en gran medida de la comunicación cercana y positiva entre el expedidor y el agente de carga. Mientras el agente de carga cumpla con su responsabilidad al resolver problemas oportunamente, el expedidor debe confiar en él y mantener la transparencia.
