Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-08-01 Origen:Sitio
| Ruta | Tarifa actual | Caída desde junio | Caída desde ene. 2025 |
|---|---|---|---|
| China → Costa Oeste EE.UU. | $2,268/FEU | -59% | -68% |
| China → Costa Este EE.UU. | $3,796/FEU | -43% | -52% |
| Norte Europa → Costa Este EE.UU. | $2,000/FEU | -5% | -25% |
Fuente: Xeneta, agosto 2025.
Desplome de la demanda postaranceles
Importadores estadounidenses anticiparon envíos en abril-mayo tras alivios arancelarios temporales, dejando la demanda del Q3 "como un globo desinflado".
Volúmenes China-Costa Oeste EE.UU. caen 10-20% semanal desde junio.
Crisis de sobrecapacidad
Navieras han cancelado 175,000 TEU en rutas transpacíficas (11% de capacidad), pero nuevos buques para 2028 agravan el exceso.
Crecimiento neto de flota superó la demanda en 7.9% en 2023, 10% en 2024.
Incertidumbre arancelaria
Aranceles del 15% de la UE (vigentes desde 1 ago.) y posibles 55% para China desincentivan reabastecimiento.
"Ningún acuerdo comercial revertirá el impacto de los aranceles recíprocos de abril", afirma Xeneta.
Viajes cancelados: La alianza 2M suspende rutas Asia-Europa; MSC/Maersk descartan aumentos tarifarios en agosto.
Recortes de costos: DB Cargo elimina 8,000 empleos ante la caída de demanda en transporte ferroviario.
Dolor a largo plazo: La industria enfrenta una "recesión cíclica profunda" hasta 2030 por sobrepedidos.
Perspectivas Q4: Tarifas podrían llegar al punto de equilibrio ($1,700/FEU) sin repunte estacional.
Factores geopolíticos:
Nuevas reglas de "intercepción de cargamentos" en EE.UU. podrían alterar transbordos.
Fin de desvíos por el Mar Rojo en 2026 saturaría el mercado con capacidad excedente.
Cita:
"No es una crisis normal: es una resaca arancelaria chocando con un tsunami de sobrecapacidad." — Analista de Xeneta.
