Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-11-19 Origen:Sitio
Recientemente, varias empresas navieras han lanzado sucesivamente nuevas rutas al Mar Rojo.
Últimas noticias: Gulf Feeder Services (GFS), Regional Container Lines (RCL) y T.S. Lines (TSL) han lanzado conjuntamente una nueva ruta China-Mar Rojo.
Esta ruta tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda de flete en la región del Mar Rojo, especialmente para bienes de consumo, equipos mecánicos y materiales de construcción que entran en Arabia Saudita y Egipto. Al mismo tiempo, ofrece servicios de transbordo basados en Yeda —uno de los puertos hub de más rápido crecimiento de la región.
Según informes, la nueva ruta desplegará buques de contenedores de 3.000 TEU en la fase inicial de operación, con un horario quincenal. La rotación de puertos es: Shanghái - Qingdao - Guangzhou Nansha - Shenzhen Shekou - Yeda - Sokhna - Aqaba - Yeda - Shanghái.
Expertos de la industria creen que esta medida refleja el creciente interés de las empresas transportadoras regionales en expandir la capacidad en el mercado China-Mar Rojo. Durante el último año, la demanda del mercado en esta ruta ha superado constantemente la oferta de capacidad existente.
Poco antes, Haijie Shipping lanzó una ruta semanal China-Mar Rojo. Al optimizar las operaciones de los buques, logró acortar el tiempo de tránsito a 16 días —ayudando a los clientes a entregar mercancías más rápido, reduciendo eficazmente los riesgos en tránsito y bajando los costos de ocupación de capital.
Además, la empresa naviera de contenedores con sede en Dubái, CStar Line, lanzó una nueva ruta China-Mar Rojo FRS1 en julio de este año. Con operación dos veces al mes, la ruta despliega 4 buques de contenedores con capacidad de 1.600-2.000 TEU, con la rotación de puertos: Qingdao - Shanghái - Guangzhou Nansha - Yeda - Aqaba - Sokhna - Qingdao.
Notablemente, aunque informes recientes indican que los rebeldes houthis han suspendido los ataques a buques en el Mar Rojo, el grupo no ha emitido confirmación oficial. Al mismo tiempo, el acuerdo de alto el fuego en Gaza sigue siendo frágil.
Datos de Clarksons muestran que el tránsito de buques en la región del Mar Rojo sigue estando muy por debajo de los niveles "normales". En términos de tonelaje bruto, el número promedio diario de buques que pasan por el Golfo de Adén a principios de noviembre de este año cayó aproximadamente un 65% en comparación con el promedio de 2023.
