Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-10-22 Origen:Sitio
Recientemente, el último SCFI (Índice de Tarifas de Contenedores de Shanghái) publicado por la Bolsa de Transporte de Shanghái se situó en 1310,32 puntos, con un aumento del 12,9% respecto al período anterior, y las tarifas de flete de las cuatro principales rutas subieron colectivamente.
Entre ellas, la ruta de la costa oeste de EE.UU. registró un salto del 31,9%, y la ruta de la costa este de EE.UU. también aumentó un 16,4%. Las rutas de Europa y el Mediterráneo crecieron un 7,2% y un 3,5% respectivamente.
Según datos de la Administración General de Aduanas, las exportaciones chinas a la UE en septiembre subieron un 14,2% interanualmente, el crecimiento más rápido en tres años; en los primeros tres trimestres, las exportaciones chinas a la UE aumentaron un 8,2% interanualmente.
En términos de tarifas de flete, el 17 de octubre, la tarifa de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos de Europa fue de 1145 dólares/TEU, con un aumento del 7,2% respecto al período anterior.
Las tarifas de flete en la ruta del Mediterráneo también subieron, pero a un ritmo más lento que en Europa. El 17 de octubre, la tarifa de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos del Mediterráneo fue de 1613 dólares/TEU, con un aumento del 3,5% respecto al período anterior.
Los expertos de la industria analizaron que en el mercado de larga distancia desde el Extremo Oriente hasta Europa, han comenzado las negociaciones para los nuevos contratos anuales de 2026, y las grandes empresas navieras han declarado que no están dispuestas a firmar a precios bajos, lo que también hará que las tarifas de la ruta de Europa dejen de caer y reboten.
En las rutas de América del Norte, desde el 14 de octubre, la investigación de la Sección 301 de EE.UU. y las medidas restrictivas dirigidas a industrias como la construcción naval china han entrado en vigor oficialmente, afectando la estabilidad de las cadenas de suministro globales.
Los analistas creen que estas medidas han puesto a prueba las perspectivas del comercio entre China y EE.UU., y es posible que se repita un efecto de "apresuramiento en las exportaciones" a corto plazo. Actualmente, la demanda en las rutas transpacíficas sigue siendo relativamente estable, y los precios de reserva del mercado spot han rebotado desde niveles bajos.
El 17 de octubre, las tarifas de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos de la costa oeste y la costa este de EE.UU. fueron de 1936 dólares/FEU y 2853 dólares/FEU respectivamente, con un aumento del 31,9% y el 16,4% respecto a la semana anterior.
Antes de esto, las principales empresas navieras globales realizaron una amplia reducción de navegaciones en las rutas de América del Norte a finales de septiembre. Con el fin de las vacaciones de la Fiesta Nacional, ha surgido la demanda de transporte marítimo para las fiestas de Navidad y Año Nuevo, lo que ha impulsado aún más el aumento de las tarifas de flete.
Las tarifas de flete en la ruta del Golfo Pérsico continuaron subiendo. El 17 de octubre, la tarifa de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos del Golfo Pérsico fue de 1248 dólares/TEU, con un aumento del 28,0% respecto al período anterior.
La demanda en la ruta Australia-Nueva Zelanda se desempeñó bien. El 17 de octubre, la tarifa de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos de Australia-Nueva Zelanda fue de 1311 dólares/TEU, con un aumento del 13,1% respecto al período anterior.
El volumen de carga en la ruta de América del Sur se mantuvo estable. El 17 de octubre, la tarifa de mercado (incluyendo flete marítimo y recargos) para exportaciones desde el Puerto de Shanghái a puertos básicos de América del Sur fue de 2658 dólares/TEU, con un aumento del 8,7% respecto al período anterior.
Las tarifas de flete en la ruta de Japón cayeron ligeramente. El 17 de octubre, el índice de flete para exportaciones chinas a Japón se situó en 946,31 puntos.
