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¡Este gigante de las líneas navieras invierte 100.000 TEU de capacidad en el mercado intraasiático!
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Según las últimas estadísticas de Alphaliner, en los últimos 12 meses, Maersk ha aumentado su despliegue de capacidad en las rutas intraasiáticas en 100.000 TEU. A septiembre de 2025, la capacidad de Maersk en este mercado alcanzó los 298.000 TEU, con un crecimiento interanual del 52%.
Hapag-Lloyd, otro miembro de la "Alianza Géminis" (Gemini Alliance), también logró un crecimiento significativo de su capacidad en las rutas intraasiáticas: su capacidad casi se duplicó en un año, con una tasa de aumento del 97%.
En su último informe de mercado semanal, Alphaliner analizó: "El principal motor detrás del importante crecimiento de la capacidad de estos dos gigantes es la formación de la 'Alianza Géminis', lo que los ha llevado a operar más servicios feeder regionales en Asia para construir una red de rutas de tipo 'centro-ramificación' (hub-and-spoke)".
Según las estadísticas de Alphaliner, la capacidad total actual del mercado de rutas intraasiáticas es de aproximadamente 2,4 millones de TEU, y COSCO Shipping ocupa el primer puesto en la lista de capacidad con 300.000 TEU.
Además, la organización estima que el volumen de carga anual de las rutas intraasiáticas supera los 60 millones de TEU, en comparación con 25-30 millones de TEU para las rutas transpacíficas y 24-26 millones de TEU para las rutas Asia-Europa. Además, la demanda de carga para las rutas intraasiáticas sigue en aumento.
Alphaliner añadió que se espera que la tasa de crecimiento del PIB total de la ASEAN continúe superando el promedio global, la India se está consolidando como un importante centro de manufactura y consumo, y la transición de China de exportador a importador también traerá más oportunidades de mercado. Al mismo tiempo, a medida que las empresas implementan la estrategia manufacturera de "China + 1", la producción se dispersará cada vez más a países como Vietnam, la India, Indonesia y Tailandia, reconfigurando el panorama comercial y impulsando un crecimiento sostenido de la demanda de transporte en el mercado.
Algunos analistas predicen que el volumen de carga del mercado de rutas intraasiáticas podría alcanzar los 80 millones de TEU en la próxima década.
Además, desde la perspectiva de las tarifas de flete, mientras que las principales rutas trunk (de larga distancia) como las transpacíficas y Asia-Europa siguen débiles, las tarifas de flete de las rutas intraasiáticas han mantenido una tendencia al alza.
Las estadísticas de Clarksons muestran que en el primer semestre de 2025, el índice de tarifas de flete de las rutas intraasiáticas aumentó un 11,43% interanual. Según datos de Container Trade Statistics (un servicio de datos navieros con sede en el Reino Unido), las tarifas de flete reales de las rutas intraasiáticas han subido un 15%-25% interanual desde 2025.
Sin embargo, a medida que más empresas gigantes aumentan su inversión en el mercado de rutas intraasiáticas, la competencia se vuelve cada vez más feroz. En particular, las ventajas de los gigantes de las líneas navieras en redes de rutas, costos unitarios y calidad de servicio inevitablemente afectarán a las pequeñas y medianas empresas. Esto exige que todos los participantes del mercado eviten la competencia homogénea, hagan más hincapié en la diferenciación y las características, y construyan ventajas comerciales insustituibles para afrontar el mercado con calma.
