¡Casi 100 navegaciones canceladas! ¡Las navegaciones en blanco aumentan drásticamente! Las rutas Asia-Europa/Transpacífico son las más afectadas

Los corredores navieros principales de este a oeste se encuentran actualmente en una nueva ronda de reestructuración de capacidad.

Según estadísticas, durante el período de monitoreo de cinco semanas del 27 de octubre al 30 de noviembre, las principales empresas navieras globales cancelaron 58 de las 716 navegaciones programadas, con una tasa de cancelación del 8%. Entre ellas, las rutas Asia-Europa/Mediterráneo (que representan el 43% de las cancelaciones) y las rutas transpacíficas en dirección este (con el 40%) fueron las más afectadas por la reducción de navegaciones. Sin embargo, el 92% de los servicios semanales siguieron operando normalmente.

Desde una perspectiva mensual, el número de navegaciones en blanco globales saltó a 93 en octubre, un aumento significativo en comparación con los 58 de septiembre, lo que llevó a una caída de aproximadamente el 7% mes a mes en la capacidad efectiva ese mes. No obstante, se espera que el patrón de oferta y demanda del mercado se invierta en noviembre: se proyecta que la oferta de capacidad experimente un crecimiento de recuperación del 8%, mientras que el número de navegaciones en blanco podría disminuir a 53 en el mismo período.

En el contexto de variables entrelazadas, las tarifas de flete de contenedores muestran una diferenciación estructural.

Hasta el 23 de octubre, el Índice Mundial de Contenedores de Drewry (WCI, por sus siglas en inglés) subió un 3% semanalmente, alcanzando los 1.746 dólares/FEU. Por ruta, las tarifas de las rutas transpacíficas aumentaron un 5%, las rutas Asia-Europa/Mediterráneo subieron un 3%, mientras que las rutas transatlánticas experimentaron una corrección del 4%.

El mercado actual enfrenta desafíos compuestos: fluctuaciones en las tasas portuarias, ajustes en las políticas comerciales, conflictos geopolíticos en curso, congestión no resuelta en los principales puertos europeos y incertidumbres sobre la navegación en la ruta del Mar Rojo. Todos estos factores constituyen fuentes de presión a la baja para el mercado. Cabe destacar que los desarrollos en la situación del Mar Rojo podrían desencadenar una reacción en cadena en la red naviera global.