Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2018-08-30 Origen:Sitio
Con la cadena de suministro global ya afectada por la epidemia, el Canal de Suez, que representa aproximadamente el 12% del comercio mundial, se ha interrumpido y bloqueado, lo que ha aumentado aún más la presión sobre la cadena de suministro global.
La reacción en cadena del canal de Suez a la cadena de suministro global apenas está comenzando a aparecer, pero ha sucedido los problemas para los transportistas de carga del comercio exterior.
La demanda de los asientos de línea de EE. UU. Está apretado hasta finales de abril, y la demanda de Ramadan + Pascua está aumentando
En los últimos meses, hay más y más brazos de contenedores en los Ángeles y Long Beach esperando la descarga. Un gran número de barcos no pueden atrapar y operar, y el tiempo de envío es cada vez más incierto.
La situación del envío de la línea estadounidense es muy tensa ahora. Casi todos los vuelos directos a Nueva York han explotado, y el apretado espacio de envío se ha organizado hasta finales de abril.
Se informa que un contenedor es difícil de obtener para Meissen Express, lo que ha excedido el período máximo a fines del año pasado; El espacio de envío de Yixing Express se ha vuelto extremadamente apretado debido a la falta de contenedores de Meissen; El calendario de transporte de carga general ha cambiado demasiado, y el puerto de destino no ha podido amarlo para la operación, lo que hace que el tiempo de envío sea más incierto.
Número de barcos de contenedores atracados en Los Ángeles y Long Beach esperando la descarga en los últimos meses
Además, cuando Ramadan se encuentra con la Pascua, la demanda de compras está aumenta, y se puede imaginar la popularidad de los puertos. En la actualidad, muchos puertos del mundo tienen un período máximo de llegada.
\"El retraso en la Navidad, la tendencia de los datos sugiere firmemente que las importaciones en toda Pascua se verán afectadas de manera similar.\", Dijo William George, analista de ImportGenius.
Según los datos comerciales, las importaciones de Pascua han excedido el nivel histórico. Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, dijo recientemente: \"La proporción de contenedores de importación y exportación ha alcanzado 4: 1, que es uno de los registros más altos en la historia del Puerto de Los Ángeles.\" Congestión y retrasos en el puerto continúan.
Otro informe de investigación también señaló que el inventario minorista actual de los Estados Unidos todavía está en un nivel bajo, y el nivel de inventario relativo ha sido el más bajo en 28 años. Esto significa que habrá un flujo continuo de mercancías a los Estados Unidos.
La logística de la tierra también tiene problemas. Kip louttit, director ejecutivo del intercambio marítimo del sur de California, dijo que se necesitan 8000 camiones para remolcar la carga de un barco de carga fuera del puerto, pero si un barco se descarga, no hay suficientes camiones disponibles y el flete El tráfico ferroviario también se ve afectado.
Finalmente, en términos de despacho de aduanas, la tasa de inspección de la costa oeste es alta. Por favor, preste atención a la integridad de la lista de productos. Además, la CPSC de la Asociación de Seguridad de Productos del Consumidor de los Estados Unidos comenzó a reformar desde 2021 / 03/22. Si hay productos relevantes, prepare los documentos relevantes con anticipación, como el informe de la prueba de CPC, la certificación, etc., para las aduanas Examen en el puerto de destino.
Los nombres de los productos son los siguientes: Productos para niños (juguetes relacionados, ropa, decoración, muebles, etc.), fuegos artificiales, fluidos, paredes prefabricadas, colchones, cascos de bicicleta, motores, baterías, secadores de pelo, líneas de carga, bicicletas, carruajes para bebés, Luces del festival, encendidores, alfombras, hornos, bufandas, vínculos, otros accesorios de ropa adulta potencialmente inflamables, etc.
Los barcos se reunieron, la congestión portuaria y el retraso, y muchos países europeos estallan en serio sus almacenes.
Recientemente, la situación logística en Europa no es optimista. Los múltiples ataques de la epidemia, la congestión, la Pascua y la huelga han hecho que Europa se enfrente al desafío de la explosión de almacén a gran escala. El primer viaje está congestionado y el último viaje es urgente. La puntualidad en el corto plazo se ha visto gravemente afectada.
Después de la crisis del Canal de Suez, los puertos europeos enfrentarán un riesgo clave en las próximas semanas o meses: \"Agregación de barcos\", es decir, los buques se desvían del Plan de llegada programado, que eventualmente conducirá a la agregación y la congestión.
El barco puede enfrentar varias semanas de interrupción de la operación de la tierra, mientras que el remitente enfrentará más demoras de importación y estancamiento temporal de exportación. Además, varias compañías navieras han suspendido la reserva de algunos puertos en la ruta del mar rojo.
Al mismo tiempo, la demora y la incertidumbre del programa de envío futuro han solicitado al transportista a ofrecer algunas sugerencias a los exportadores asiáticos para cancelar el viaje desde mediados de abril hasta mediados de mayo.
Recientemente, Europa ha enfrentado una explosión de posiciones a gran escala, y la situación de retraso al final de Europa no es optimista. Ante una situación tan grave, muchos avanzadores de carga han anunciado: \"Ahora se decide suspender la recepción del envío europeo durante dos semanas. Cuando la situación se alivie, también informará el tiempo de recuperación.\"
Recientemente, un avance de carga emitió un aviso urgente: debido a la explosión alemana del almacén GLS, la explosión del almacén de Amazon Nuremberg es serio, los alemán alemanes / DPD / GL se ven afectados por la explosión de Amazon Warehouse, incapaz de recuperarse en poco tiempo, y se inició de inmediato en La descarga y la entrega de Pascua, GLS se retrasará en un futuro próximo, el tiempo específico y otros avisos extranjeros.
DTM2, WRO5, KTW1 y WRO1 almacenes en Alemania son difíciles de reservar; Los almacenes BHX4 en el Reino Unido son lentos para ponerse los estantes, y también se rechazan los almacenes LBA2.
Hay decenas de miles de paquetes de Amazon que se acumulan en el almacén británico DPD, que no se puede entregar, y cientos de camiones están sobrecargados. En la actualidad, DPD ha suspendido el servicio de recogida en el Reino Unido.
Además, Bélgica, los Países Bajos y otros lugares también sufrieron una explosión grave del almacén, escasez de capacidad y retraso en el tiempo, lo que puede necesitar esperar hasta después de la Pascua para recuperarse gradualmente.
En la actualidad, todos los almacenes de Amazon se retrasan hasta abril. Ahora, el personal de Amazon es corta de mano de obra, y las mercancías se retrasará después de que se entreguen al almacén.
La razón principal de la explosión a gran escala es el estallido de la tercera ola de epidemia en Europa. Recientemente, la tercera ola de situación epidémica en Europa se ha extendido, y muchos países, como Francia, Gran Bretaña, Alemania e Italia, han vuelto a implementar el bloqueo.
Otra razón es que: el tiempo de vacaciones de Pascua en el extranjero es del 2 al 5 de abril, la escasez local de MANPOWER, el despacho de back-end un despacho de aduanas, la entrega, etc. se retrasará, el vendedor necesita comunicarse con los usuarios.
Ante la cadena de suministro global no es suave, aquí para recordar, hay planes de envío en un futuro próximo, ¡haga que el envío sea lo antes posible, para no afectar el envío!
