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DSV Panalpina quiere adquirir DB Schenker por $ 10 mil millones clasificado como el segundo transitario del mundo

Número Navegar:3     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2021-05-25      Origen:motorizado

Hay noticias en la industria de que DB Schenker se convertirá en el objetivo de adquisición de su rival DSV Panalpina, pero no se espera ninguna adquisición hasta que se celebren las elecciones federales alemanas en septiembre de este año. Si la adquisición se completa con éxito, DSV Panalpina se convertirá en el segundo transportista de carga aérea y marítima más grande del mundo después de Kuehne + Nagel.

 DB

Reuters informó en Berlín que varias empresas de logística, incluida DSV Panalpina, están considerando hacer una oferta por Schenker, el brazo de logística de Deutsche Bahn. El "Manager Magazin" alemán informó la noticia por primera vez, citando fuentes de la industria.

Sin embargo, según Bloomberg, el director de relaciones con los inversores de la empresa calificó estos rumores de "pura especulación". Recuerde, DSV adquirió recientemente el negocio de logística Agility (consulte el final del artículo para obtener más detalles).

El banco de inversión Citigroup dijo después de un informe en Manager Magazin que la adquisición estaría en línea con la estrategia de crecimiento de la compañía danesa. La compañía dijo que el Bundesbank planea escindir su subsidiaria después de las elecciones federales alemanas del 26 de septiembre. La compañía añadió que el valor de la adquisición se sitúa entre los 8.800 y los 10.000 millones de euros.

Según fuentes citadas por la editorial alemana, las autoridades de gestión de DSV Panalpina han iniciado negociaciones con DB Schenker, que se estiman en un valor de entre 9,7 y 12,2 mil millones de dólares.

Panalpina

Deutsche Bahn ha declarado anteriormente que no tiene planes de vender Schenker y no ha comentado los rumores.

En julio del año pasado, el Dr. Richard Lutz, director ejecutivo y presidente de Deutsche Bahn, expresó optimismo sobre las perspectivas futuras, pero también admitió que se trataba de "la crisis financiera más grave de su historia". Esto plantea un problema importante para el gobierno federal, ya que las pérdidas de las empresas estatales solo pueden reducirse mediante la reducción drástica de los servicios y / o el aumento de impuestos.

El "Manager Magazin" alemán predice que Deutsche Bahn intentará cerrar esta brecha después de las elecciones alemanas en septiembre para reducir la deuda.

A pesar de la caída del tráfico aéreo y marítimo, los ingresos de DB Schenker en 2020 aumentaron un 3,4% hasta los 17.100 millones de euros, mientras que el EBIT aumentó un 32% hasta los 711 millones de euros.

Al igual que DSV Panalpina, DB Schenker también se dedica a los servicios de transporte por carretera, marítimo y aéreo. Según Citigroup, a fines de 2020, su volumen de carga aérea anunciado era de 1 millón de toneladas, un poco más bajo que los 1,2 millones de toneladas de DSV Panalpina.

Lo mismo ocurre con el transporte marítimo: las empresas alemanas tienen un rendimiento de 2 millones de TEU, mientras que DSV Panalpina tiene un rendimiento de 2,2 millones de TEU. La fusión de las dos empresas convertirá a DSV Panalpina en el segundo transitario más importante del sector de la aviación y el marítimo, después de la empresa suiza Kuehne + Nagel.

 DSV

 

El 27 de abril de este año, DSV Panalpina anunció la adquisición de Global Integrated Logistics (GIL), una subsidiaria de Agility, por aproximadamente US $ 4.2 mil millones. La transacción convertirá a DSV Panalpina en la tercera empresa de transporte y logística más grande del mundo. Esta es también otra adquisición importante de la compañía luego de la adquisición de Panalpina hace dos años.

 Agility

DSV Panalpina dijo en ese momento que esperaba completar la transacción en el tercer trimestre de 2021. Antes de esto, las dos empresas continuarán operando de forma independiente.

Cabe señalar que el mayor sector de aviación y marítimo de DSV Panalpina se fortalecerá sustancialmente con la adquisición de GIL y consolidará su posición como el mayor proveedor del mundo con cerca de 2,8 millones de TEU y más de 1,6 millones de toneladas de carga aérea al año. Debido a las complejas cadenas de suministro y los canales de distribución en constante cambio, las capacidades de logística de contratos se han vuelto cada vez más importantes, y la adquisición fortalecerá las capacidades de solución de DSV Panalpina en esta área. Se informa que GIL tiene una capacidad de almacenamiento de más de 1,4 millones de metros cuadrados, distribuidos principalmente en Asia Pacífico y Medio Oriente. Además, GIL seguirá mejorando la red de transporte por carretera de DSV Panalpina en Europa y Oriente Medio.

 

Se entiende que Global Integrated Logistics (en lo sucesivo, GIL) es parte de Agility y uno de los principales transitarios y proveedores de logística por contrato (3PL) del mundo. Con sede en Kuwait, su negocio se centra principalmente en el transporte marítimo y aéreo. En 2020, obtendrá unos ingresos de 4.000 millones de dólares estadounidenses, el 80% de los cuales procederá del transporte aéreo y marítimo, y el número total de empleados es de unos 17.000.

 

 Agility warehouse

Según estimaciones de DSV Panalpina, tras la finalización de la adquisición, los ingresos totales de la empresa serán de aproximadamente 142.000 millones de coronas danesas (aproximadamente 22.000 millones de dólares estadounidenses), un aumento de aproximadamente el 23%, y cuenta con más de 70.000 empleados en todo el mundo.


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