¡El mercado de transporte de contenedores registra "subida triple consecutiva", la ola de envíos antes del Año Nuevo Lunar impulsa los fletes de rutas principales!

Cerca del Año Nuevo Lunar, el mercado de transporte de contenedores ha acogido una pequeña cima de envíos como era de esperar.

Datos del último informe del Shanghai Shipping Exchange (26 de diciembre) muestran que el Índice de Fletes de Contenedores de Exportación de Shanghái (SCFI) subió 103,64 puntos, cerrando en 1656,32 puntos, con una subida del 6,66%, logrando la subida consecutiva por tercera semana.

El aumento está liderado por las rutas oceánicas principales en su conjunto, reflejando que los planes de subida de precios de las navieras a mediados de diciembre se han implementado básicamente con el respaldo del volumen de carga antes de la festividad, y el sentimiento del mercado se ha caldeado notablemente.

El alza del índice de fletes de esta semana es generalizada, y las cuatro principales rutas oceánicas han subido todas.

Las rutas a Europa y el Mediterráneo registran la subida más pronunciada, con incrementos superiores al 10%. En detalle, el flete de exportación desde Shanghái a puertos básicos europeos es de 1690 dólares por TEU, con una subida semanal del 10,24%; alos puertos básicos del Mediterráneo es de 3143 dólares por TEU, subiendo un 10,94% intersemanal.

Los analistas consideran que, además de la demanda de envíos antes del Año Nuevo Lunar, la presión operativa sostenida de algunos puertos europeos también brinda apoyo adicional a los fletes.

Las rutas a América del Norte mantienen igualmente la tendencia al alza. El flete de exportación desde Shanghái a puertos básicos de la Costa Oeste EE.UU. es de 2188 dólares por FEU, subiendo 9,84%; a los puertos básicos de la Costa Este EE.UU. es de 3033 dólares por FEU, con un incremento del 6,57%.

Aunque el volumen total de carga de las rutas a EE.UU. sufre presión por el entorno comercial externo, los envíos concentrados antes del Año Nuevo Lunar aún crean demanda a corto plazo, respaldando el rebote de los fletes.

Actualmente, los precios spot del mercado se mantienen aproximadamente entre 2000-2100 dólares en la Costa Oeste EE.UU. y 2850-3050 dólares en la Costa Este EE.UU..

La causa principal de la subida consecutiva de los fletes en esta ronda radica en la tradicional "ola de envíos por trabajo acelerado" antes del Año Nuevo Lunar. Para hacer frente a las vacaciones de las fábricas, los propietarios de mercancías organizan los planes de envíos con anticipación, impulsando así la demanda de espacio de carga a corto plazo. Este efecto estacional se manifiesta especialmente en las rutas oceánicas principales.

Sin embargo, el mercado no goza de prosperidad general, sino que muestra una estructura diferenciada notable. En contraste con la calidez de las rutas a Europa y EE.UU., algunas rutas tienen un desempeño plano. Por ejemplo, los fletes de las rutas a Sudamérica, aunque han parado la caída y se estabilizado, solo suben 0,08% ligeramente, reflejando que el respaldo del volumen de carga sigue siendo débil. Esta diferenciación destaca los cambios estructurales del flujo comercial global actual: por el impacto de la diversificación de la cadena de suministro, el volumen de carga de rutas cercanas como el Sudeste Asiático crece notablemente, desviando parte de las cargas de las rutas principales tradicionales.

En las últimas semanas antes del Año Nuevo Lunar, el mercado espera generalmente que los fletes mantengan una tendencia al alza moderada. Varias navieras han anunciado planes de implementar una nueva ronda de Aumento General de Tarifas (GRI) el 1 de enero de 2026, y crean expectativas para subir aún más los fletes en la primera quincena de enero. Entre ellos, el objetivo de la Costa Oeste EE.UU. es subir hasta 3000 dólares por FEU, la Costa Este EE.UU. hasta 3900 dólares por FEU, y las rutas europeas esperan un aumento de aproximadamente 1000 dólares. Esto ha inyectado una fuerte expectativa de subida de precios al mercado.

La amplitud final de la subida de precios aún tiene incertidumbres, ya que hay signos de que algunas navieras, para capturar cargas spot, han adoptado estrategias de cotización diferenciadas, lo que podría debilitar el efecto general de mantenimiento de precios. Para los propietarios de mercancías y agentes de carga, es imprescindible, en la cima de envíos antes de la festividad, seguir de cerca la dinámica de las navieras y planificar con anticipación los espacios de carga y esquemas logísticos.